Comença l'asfaltatge de l'antic carril bici de les Avingudes
Avui han començat les obres d'asfaltatge de dos carrils de les Avingudes, el de l'antic carril bici i el del bus, els quals es tornaran a habilitar per al pas de vehicles després que s'hagi canviat el traçat del carril bici, i els treballs del qual es preveu que s'allarguin fins a l'1 de setembre. Les obres s'han iniciat a l'encreuament entre l'Avinguda d'Alemanya i el carrer del Baró de Pinopar (en la qual només afectaran mitja calçada de sortida). Així, els treballs avançaran per les Avingudes en sentit cap al mar, per finalitzar en l'encreuament de l'avinguda d'Alexandre Rosselló amb el carrer del Sindicat. La previsió és que, llevat d'incidències meteorològiques o motius imponderables, aquesta primera fase d'asfaltatge en finalitzi dimecres 31 d'agost.
Multes de fins a 500 € per circular en bicicleta de manera temerària
L'ordenança de Cort preveu crear un registre de bicicletes per facilitar els tràmits en cas de robatori o pèrdua. Foto: J. Morey. L'Ajuntament de Palma prohibirà circular en bici per les voreres, parcs, jardins i carrers per a vianants i multarà aquesta infracció amb fins a 100 euros, si bé aquesta sanció podrà elevar-se fins als 500 euros si se circula per aquestes zones de forma temerària, d'acord a l'Ordenança Municipal Reguladora de la Mobilitat dels Ciclistes, aprovada per la Junta de Govern Local. A més, malgrat que al principi limitava la velocitat de les bicicletes a 15 quilòmetres per hora als carrils bici situats a nivell de vorera i a 25 quilòmetres per hora en els ubicats a la calçada, finalment, l'equip de Govern ha pactat amb el PP que la velocitat màxima en ambdós no pugui superar els 20 km/h.
El carril bici de la via connectora costarà 1,6 milions d'euros
Una de les innovacions que preveu el projecte de via connectora que ha preparat el conseller insular d'Obres Públiques, Antoni Alemany, respecte del segon cinturó que planejava el PP, és que inclou un carril bici de desset quilòmetres. Aquesta ronda de circumval·lació de Palma per a bicicletes costarà 1,6 milions d'euros, segons fonts oficials del Consell de Mallorca. El carril bici que s'ha projectat segueix tot el recorregut de la via, els accessos i també la creua, tal com ho fan els passos per a vianants, per això és més llarg que la mateixa via connectora. Amb tot, s'acaba al polígon de Can Valero i no arriba a connectar amb el carril bici més llarg de Mallorca, el del passeig marítim de Palma.
“És més car pel carril bici i les pantalles acústiques”
El camí dels Reis és una de les carreteras que s'eixamplaran per fer possible la futura via connectora. Foto: Joan Lladó Si és més car, és perquè inclou moltes millores. Aquesta és la tesi que defensà ahir la presidenta del Consell de Mallorca, Francina Armengol, per justificar l'augment pressupostari de les obres de l'anomenada via connectora, abans segon cinturó. Concretament, aquesta circumval·lació metropolitana tindrà un cost de 157 milions d'euros, malgrat que inicialment s'havia previst executar-les per tan sols 105 milions d'euros. La crítica a l'increment pressupostari ha estat l'argument principal que el PP ha utilitzat contra el projecte. Per part seva, els grups ecologistes denunciaven la "inutilitat de cremar més territori". Armengol, però, té clara la idea principal. El pressupost ha pujat a mesura que el projecte ha millorat. Just la mateixa tesi que s'ha emprat per justificar la continuació d'un pla heretat del PP, com ara l'hospital de Son Espases. Concretament, Armengol assenyalà quatre millores que justifiquen la inversió. "S'hi han incorporat 15 quilòmetres de carril bici per potenciar la mobilitat sostenible", enuncià Armengol com a primer gran benefici de la reforma. Després féu referència a la instal·lació d'unes barreres que no són perilloses per als motociclistes, en cas d'accident, a banda d'unes barreres acústiques perquè el renou no molesti els veïns. Així mateix, el nou projecte inclou passos per a vianants a fi que el cinturó no trenqui la transició entre barris. I, finalment, va afegir la presidenta, hi ha ramals de sortida per connectar el cinturó amb moltes barriades.
Les bicicletes guanyen les terrasses
El nou passeig Marítim de Can Picafort tindrà un traçat per a bicicletes de dos metres d'amplària, compost per dos carrils i amb una extensió de 850 metres, fet que donarà continuïtat a la primera fase del passeig Marítim de Can Picafort, reformat l'any 2001. Així ho va confirmar ahir a Can Picafort el director general d'Ordenació del Territori de la Conselleria de Medi Ambient del Govern de les Illes Balears, Bernat Aguiló, durant una visita a peu d'obra.El Bloc recupera així, a petició de l'Ajuntament, l'esperit inicial del projecte, que ocupa la zona de domini públic, i obvia la pressió d'alguns propietaris de bars i restaurants que veien perillar la rendibilitat de les terrasses ofegades per les limitacions de l'espai on es fa el projecte. "No podia ser de cap altra manera. El carril bici ha de formar part del paisatge urbà i s'ha de potenciar la circulació de ciclistes i vianants. És una cosa que no es podia obviar", va indicar Aguiló. El carril bici havia estat suprimit del projecte a l'inici de la legislatura, quan UM era al capdavant de Medi Ambient, a causa de les limitacions físiques de l'espai, molt estret per acollir el carril bici, una zona de passeig i les terrasses de bars i restaurants durant la temporada alta turística.
L'oposició a Cort dóna 30 dies de vida al carril bici de les Avingudes
El clamor popular d'entitats ciutadanes que irromperen ahir en el ple municipal de Cort a favor de no llevar carrils bici de Ciutat va provocar que PP i UM reconsiderasin la seva primera intenció de suprimir el traçat d'Avingudes. El carril bici guanya així, com a mínim, trenta dies de vida. Mig centenar de persones varen entrar a la Sala amb cartells de "Salvem els carrils bici", després d'haver-se concentrat prèviament davant la plaça de Cort per pressionar en contra de l'eliminació de la xarxa de carrils bici. Durant el debat d'aquest punt, PP i UM van canviar la proposta de supressió del carril bici d'Avingudes i altres zones de Palma i pactaren un itinerari alternatiu per al vial d'Avingudes.
Cort aixeca part del carril bici de la UIB
No fa ni un any que s'estrenà el carril de bicicletes que uneix les Avingudes i la UIB i Cort ja n'ha aixecat una part a la carretera de Valldemossa, concretament el tram que va del carrer de Guillem Forteza fins al d'Alfons el Savi. L'obra la porta a terme Emaya i, segons l'àrea de Mobilitat de Cort, es tracta d'una renovació de la xarxa potable del barri del Camp Redó que forma part del pla E. Els operaris han d'ajuntar una canal que justament es troba enmig del carril específic a la travessera del carrer d'Alfons el Savi. Des de Cort, asseguren que les activitats a la zona duraran dues setmanes i que les obres en si, en principi, només en duraran una.
El carril bici derrota el taxi
L'Agrupació Empresarial d'Autotaxi, que representa directament el 30% de les llicències de Palma, acusà ahir l'Ajuntament de "discriminar" els taxistes eliminant parades, com la del carrer del Sindicat, amb la finalitat de beneficiar les bicicletes i els autobusos públics "en detriment del nostre servei". Antoni Bauzà, vicepresident de l'Agrupació, parlà d'"alarma" després de la decisió del Consistori de retirar l'"emblemàtica" parada del carrer del Sindicat, "substituïda des d'ahir per un carril de bicicletes". Aquesta eliminació s'afegeix a la supressió d'altres punts d'estacionament dels taxis que han desaparegut aquests darrers mesos i que no s'han restituït, entre els quals esmentà els de les places de la Porta del Camp, l'Olivar, el Comtat del Rosselló, la plaça de la Reina, la de García Orell i la de Gomila, entre d'altres.
El carril bici dels embossos
És agost i Palma està plena d'obres. Les més visibles són les que s'estan realitzan actualment a les Avingudes i que han de culminar amb un carril bici que les envolti. Sota unes temperatures xafogoses, que ahir arribaren als 34 graus, els obrers treballen des de fa dos dies en tres punts repartits per les Avingudes. Tot i els nombrosos avantatges que comporta un carril bici que creuï els carrers grans de la ciutat, aquestes obres provoquen de vegades uns embossos molt molests, tan per als conductors com per al medi ambient. I és que les intervencions consisteixen a avançar dos metres totes aquelles parades d'autobús que s'interposin al futur carril bici, perquè pugui passar. Això té una repercussió directa sobre la mobilitat i la fluïdesa dels cotxes, ja que l'amplada de la carretera es veu reduïda en un carril.
Els taxistes s'aturaran contra el carril bici
L'Associació d'autònoms del taxi, que representa 820 de les 1.246 llicències de Palma, convocarà una mobilització per protestar contra els carrils bici de les Avingudes i del carrer de Balmes. Només falta saber la data exacta de la vaga, que es decidirà avui. Serà, en tot cas, a final de setembre o a principi d'octubre.
Els ciclistes prenen les Avingudes
Els ciclistes van protagonitzar ahir l'obertura del carril bici de les Avingudes. La nova infraestructura consta de 2.485 metres i ha estat finançada pel Fons estatal d'inversió local per valor de 487.110 euros. El 60% del tram circula per les Avingudes, mentre que la resta transcorre per carrers interiors.
Rodríguez treurà les bicis de les Avingudes...i critica la direcció del PP a Madrid
El candidat a la presidència del PP de Palma, José María Rodríguez, avançà ahir que, si guanya les eleccions internes del partit, la seva formació durà en el programa electoral de Ciutat l'eliminació del carril bici de les Avingudes perquè genera "inseguretat i "també defensarà que el tramvia no ha de circular per aquesta via.Així ho assegurà a Establiments, on reuní 500 militants del PP per elaborar el full de ruta que assumirà si és el president del partit a Palma. Un full de ruta en què el PP es compromet a deixar en mans dels pares l'elecció de la llengua vehicular dels seus fills i en què es defensa que les batlies han de quedar en mans del més votat. No obstant això, l'aspirant també valorà la decisió de la direcció estatal del seu partit de fer en un únic dia l'elecció per a la presidència del partit a Palma, tal com volia el seu contrincant Francesc Fiol i en contra del que aprovà la formació a Mallorca i del que defensava el mateix Rodríguez.
Convivència sobre rodes
Ningú no està en contra dels carrils bici per sistema, com a norma. Amb tot, la convivència entre conductors, ciclistes i vianants tot just comença i encara queden moltes qüestions per resoldre. Cort ha fet una aposta forta, ferma i decidida per aquests traçats i els darrers mesos n'ha condicionat molts quilòmetres. El pla E ha aportat finançament a l'Ajuntament, que no tenia previst implantar-ne de nous a tan curt termini. Per això, precisament ara, és un moment clau. D'entrada, els ciutadans de Palma van rebre una gran sorpresa quan comprovaren que el Consistori feia un carril bici sobre la voravia. Això passa a carrers en que la part empedrada és ampla, com ara el passeig Mallorca. Es tracta d'una pràctica habitual a molts indrets de la geografia europea. Tot i això, serà necessari que els ciutadans de Palma s'hi acostumin ja que, ara per ara, és normal veure com la gent que va a peu ocupen el carril bici o un ca, malgrat anar fermat, l'envaeix.
Els carrils bici, fora dels pressupostos de Cort
Cort vol comprovar com funciona la xarxa existent de carrils. L'Ajuntament de Palma no inclourà cap partida per a nous carrils bici a les inversions dels pressupostos de l'any que ve. Tot i això, sí que preveu fer-ne de nous. "Segur que en farem més", afirma la directora general de Mobilitat, María Luisa Gracia, que diu que disposen d'altres opcions per finançar-los, però que, sobretot, abans de fer-ne cap, volen veure com funciona la xarxa existent i detectar quines són les noves necessitats. Entre les possibilitats que té Mobilitat per fer nous carrils bici hi ha la d'optar a subvencions estatals del Consell Superior d'Esports i de l'Institut per a la Diversificació i Estalvi de l'Energia (IDAE), però també s'espera un nou pla E l'any que ve i se'n poden desplegar aprofitant altres obres a la via pública.
El PP durà el carril bici de Son Servera davant la Fiscalia
El Partit Popular de Son Servera ha posat tota la documentació referent al nou carril bici fins a Cala Millor en mans de l'assessoria jurídica del partit, amb l'objectiu de denunciar el projecte davant la Fiscalia. Segons Damià Ripoll, el portaveu de la formació al Consistori serverí, "gran part del carril està construït sobre terrenys privats i només s'han pagat uns 400.000 euros del 1.700.000 euros que ha costat". Des del Partit Popular sospiten, a més, que "gran part dels quatre milions d'euros que s'havien de destinar a les tasques de la primera fase del carril bici s'han utilitzat per pagar despeses corrents", explicà el regidor Jaume Servera. Cal recordar que l'abril del 2007, quan encara governava el PP, l'Ajuntament de Son Servera demanà un crèdit de 4.200.000 euros per poder executar el carril bici. Tanamteix, no fou fins després de les eleccions passades que el projecte, que havia de costar 850.000 euros, va ser adjudicat i se'n començaren les actuacions.
Cort implantarà la bicicleta pública amb fons del pla E
La Junta de Govern de l'Ajuntament de Palma va aprovar ahir el projecte per a la implantació d'un model de bicicleta pública a Ciutat, que es finançarà mitjançant el nou Pla E i tindrà un pressupost de 800.000€.
Denuncia Cort després de ser atropellada dos cops devora el carril bici
Es diu María Pilar Suárez, té 59 anys i ha estat atropellada dues ocasions, en menys de tres mesos, per sengles bicicletes al costat del carril bici del Molinar, a Palma. María, veïna de la zona, es mostra indignada davant la passivitat municipal i està disposada a arribar fins al final. "El tema el tenc a mans dels meus advocats i arribarem fins on faci falta per defensar els drets dels vianants", afegeix. La primera denúncia es remunta a dia 9 de gener passat. "Jo caminava per l'àrea per als vianants del Carnatge, a les onze del matí, amb la meva cunyada. Quan érem a punt d'arribar a Cala Estada, vaig notar un fort cop per l'esquena. Acte seguit, vaig caure en terra i vaig perdre el coneixement. Va ser una al·lota, menor d'edat, que circulava a tota velocitat al costat del carril bici, però per la zona dels vianants. Tot seguit va fugir".
Desenes de cotxes aparquen cada nit damunt el carril bici
Els cotxes envaeixen el carril bici. Foto: S.A. El carril bici del carrer de Blanquerna s'ha convertit en un carril pàrquing. Desenes de cotxes aparquen els vespres damunt l'espai reservat per a ciclistes, i no lleven els vehicles fins l'endemà. Aquestes il·legalitats és produeixen de manera sistemàtica els divendres i dissabte vespre. La resta de dies també s'ha constatat la tendència a aparcar sobre al carril bici, però en menor mesura que els caps de setmana. De fet, els nombrosos conductors que infringeixen s'excusen en la manca d'aparcament a la zona. Tot i que el carrer de Blanquerna té un carril d'aparcament, sol omplir-se els vespres, i els conductors, llavors, opten per crear-ne un altres de paral·lel, alegal.
Gènova i Son Rapinya queden unides per un nou carril bici
L'àrea de Mobilitat de l'Ajuntament de Palma ha habilitat un nou tram de carril bici al camí dels Reis, que uneix la rotonda de Gènova amb el col·legi Mare Alberta i que permet incorporar a la xarxa de carrils bici un total de 1.280 metres. Així, la xarxa arriba als 43,2 quilòmetres.
Triïn vostès
L'Ajuntament de Palma sotmetrà a la participació ciutadana la tria del nom que tindrà la bicicleta pública a Ciutat, la qual entrarà en funcionament a final d'enguany. La batlessa, Aina Calvo, i el regidor de Mobilitat, José Hila, varen anunciar ahir aquesta iniciativa perquè els ciutadans que vulguin participar en l'elecció del nom ho puguin fer des d'ahir i fins al 30 de setembre mitjançant la pàgina web del Consistori, www.palma.es. En total hi ha quatre opcions: Bicipalma, Bicity, Rodapalma i Palmabike. El projecte disposarà de 336 bicicletes, 470 ancoratges i 28 estacions. La batlessa va recordar que es finança mitjançant el nou pla E i té un pressupost de 800.000 euros adjudicats a l'empresa Indra. Per part seva, el regidor de Mobilitat va remarcar que a Palma el sistema de bicicleta pública es vincularà a la targeta ciutadana. Així, la persona que vulgui utilitzar aquest nou transport públic haurà d'anar a una estació, passar-hi la targeta i agafar la bicicleta. Quan acabi el recorregut, deixarà la bicicleta o a la mateixa estació o en una altra, i haurà de tornar a passar la targeta ciutadana. Els passatgers que facin transbordament de l'EMT a la bicicleta pública disposaran de mitja hora gratuïta. La batlessa va subratllar que el projecte s'engloba dins el model de ciutat que pretén promoure el transport públic en tots els vessants i afavorir la intermodalitat.
- Palma es presenta a Nova York com un referent cultural amb una mostra de flamenc
- Perdre la feina per defensar el català a l'aula
- L'Associació de Periodistes es posiciona en contra del nomenament de Josep Codony com a nou director general d'IB3
- El centre de Salut Emili Darder desobeeix la normativa vigent
- Narges Mohammadi: dona de foc