El carril bici de la via connectora també enllaçarà barris que quedaran tallats per l'autovia.
Una de les innovacions que preveu el projecte de via connectora que ha preparat el conseller insular d'Obres Públiques, Antoni Alemany, respecte del segon cinturó que planejava el PP, és que inclou un carril bici de desset quilòmetres. Aquesta ronda de circumval·lació de Palma per a bicicletes costarà 1,6 milions d'euros, segons fonts oficials del Consell de Mallorca.
El carril bici que s'ha projectat segueix tot el recorregut de la via, els accessos i també la creua, tal com ho fan els passos per a vianants, per això és més llarg que la mateixa via connectora. Amb tot, s'acaba al polígon de Can Valero i no arriba a connectar amb el carril bici més llarg de Mallorca, el del passeig marítim de Palma. Aquesta manca de connexió i el fet que sigui una via de circumvalació fa que els usuaris més assidus de la bicicleta siguin escèptics sobre la funcionalitat que pot tenir. Seria estrany que algú intentàs anar a la feina d'una banda a l'altra de Palma fent-hi la volta per fora amb bicicleta. En canvi, alguns trams sí que poden ser útils per connectar barris.
Mariano Reaño, portaveu del col·lectiu Massa Crítica, que promou l'ús de la bicicleta a Palma, és un dels escèptics. D'entrada veu amb bons ulls que sempre que es faci una infraestructura nova s'hi inclogui un carril bici, però personalment no li veu "funcionalitat pràctica". A més, afegeix que li preocupa que es faci servir el carril bici per "rentar la cara" d'una infraestructura a la qual s'oposa el seu col·lectiu perquè "perpetua un model de mobilitat" basat en el cotxe privat. "No es pot fer servir el carril bici per justificar que una infraestructura com aquesta és sostenible", afirma Reaño.
Per la seva banda, el candidat de PSM-IV per Palma i director general de Mobilitat del Govern, Antoni Verger, creu que han d'analitzar més la qüestió El projecte de via connectora s'ha presentat aquest mateix mes però ha causat molta polèmica entre els veïns, l'oposició i fins i tot entre els socis de Govern del PSIB. Ha aixecat tanta polseguera que la presidenta del Consell, Francina Armengol, s'ha mostrat disposada a fer-hi canvis i retocar-lo per aconseguir més consens. Entre els aspectes més polèmics hi ha les expropiacions, l'amplada de la via i els catorze ponts o passos elevats per a vehicles que es preveu fer-hi. PSM-IV critiquen que s'hagi dissenyat una autovia i no una carretera convencional perquè ocupa molt més territori i causa més impacte al medi. La coalició, ERC, EU, el GOB i entitats veïnals han presentat al·legacions al projecte.
7 comentaris
Per a comentar és necessari estar registrat a Diari de Balears.
Molt bé seyor Reanyo, més clar no es pot dir i té tota la raó. A vore si l'ascolten i aprenen de vosté aquestos polítics Mont d'ànim
jo tampoc votare al Psib tot i que sempre ho he fet pero ja no crec en les idees d´aquest partit m´ha desabut molt pero la via connectora que es una vergonya y un projecte descomunal
Em fa rabia que aquesta notícia només possi èmfassi en la despessa derivada del carril bici (obviament qui ha escrit això és un antibici total), però, com ben bé han apuntat abans, m'agradaria que el títol parlés del preu del carril per a cotxes!!! Basta ja de demagògia!!! La solució la problema del trànssit MAI passa per fer més carreteres (més carreteres crea més demanda). S'hi ha de invertir en qualsevol alternativa al cotxe privat (servei públic, però que funcioni quan a serveis i horaris, carrils bici,...). Després de llegir notícies com aquesta em fa gana que el preu del petroli es disparés encara més.
I la carretera, què val?
Ni via connectora ni fer aquesta tudadissa de doblers, Sr Alemany, que no surten de davall una roca!
Tot i que m'agraden els carrils bici, després d'haver-los fet servir durant anys al nord d'Europa, no estic gens d'acord amb aquesta "via connectora" (s'ha de dir que aquests politicutxos nostres, tots ells, són enginyosos amb les paraules; no prou per a enganar-nos, però). Pep, el Pseudo-obrers (tots són o bé empresaris, o bé polítics), mai no han estat "el vot útil". La gent diu, "és que si no surtirà el PP". I amb aquesta amenaça s'autosegresten el vot. Però aquesta amenaça sempre hi serà. Si en feim cas, la dicotomia PP-PSOE mai desapareixerà. Els partits que teòricament defensen la nostra terra i cultura haurien de ser més potents de tal manera que fos virtualment impossible una hegemonia del PP o del PSOE i que el pitjor dels mals fos que haguessin de pactar. No com ara, que l'amenaça de l'absolutisme hi és sempre present. La cagada, però, és quan els partits petits es divideixen més. Aleshores els altres dos es fan un fart de riure i de preparar mega-projectes, com tota l'herència de merda que ens ha deixat Matas i la seva tropa. Això ERC, estarem amb les mateixes. Tornant al tema de la via abusadora, s'hauria de fer una manifestació, mem si s'enrecorden aquests d'un lemma que deia "qui estima mallorca no la destrueix". I no, no ens faran callar.
OLE I OLE, SENYOR REAÑO, NO ENS PODEN FER CALLAR AMB UNA RENTADA DE CARA COM ELS 17 M. DE CARRIL BICI. LA VIA CONNECTORA ES UN ATEMPTAT AL MEDI AMBIENT. LA VIA CONNECTORA ES UNA CRIDADA A L'US DEL COTXO PRIVAT. LA VIA CONNECTORA DESCONNECTA BARRIS. VIA CONNECTORA AIXI NO (POT ESSER ELS POLITICS I TECNICS PODRIEN ESCOLTAR LES PROPOSTES QUE ELS DISTINTS COL·LECTIUS ELS FAN ARRIBAR: PSM, EU, ELS VERDS, GOB, PLATAFORMA D'ENGINYERS, MASSA CRITICA...) PERO NO, CREC QUE COM SEMPRE ES POSARAN LES ORELLERES I ANIRAN ENDAVANT. ESSENT VOTANT DEL PARTIT SOCIALISTA DE TOTA LA VIDA NO EM PUC EXPLICAR COM LA SENYORA ARMENGOL HA TINGUT CORATGE DE PRESENTAR AQUEST PROJECTE. EN LES PROPERES ELECCIONS NO FARE USAR EL VOT ÚTIL, SI NO EL DEL COR I AQUEST ANIRA UN POQUET MÉS CAP A L'ESQUERRA QUE DEL SEU PARTIT SENYORA ARMENGOL DESPROPORCIONAT.