El nou segon cinturó de Palma -via connectora dels accessos a Ciutat, com agrada dir-ho al Pacte- costarà més de 50 milions per sobre de la quantitat prevista en el Conveni de Carreteres, en el qual es pressupostà aquesta actuació en 105 milions d'euros. Si no hi ha més retards, aquesta obra s'iniciaria durant la segona meitat de l'any que ve i serà finançada íntegrament per l'Estat, malgrat l'increment pressupostari. L'augment en les previsions de costs d'aquesta actuació, la més important que preveu executar el Consell, s'explica perquè en el Conveni de Carreteres que ha de finançar Madrid es fixà un pressupost estimatiu de 105 milions sota l'epígraf "accessos a Palma". Una vegada s'ha concretat el projecte i s'han actualitzat les despeses d'execució, que eren de l'any 2007, la xifra s'ha hagut d'augmentar, almenys, uns 50 milions.
Per solucionar-ho, en les negociacions per tancar definitivament el pla de carreteres, els partits del Pacte s'han compromès verbalment a desviar cap al nou segon cinturó el pressupost previst en el Conveni de Carreteres per fer el tercer carril de l'autopista d'Inca, una actuació valorada en 47 milions d'euros i que el pla no preveia fins al període comprès entre els anys 2017 i 2024. L'operació no tindria, en principi, cap entrebanc, perquè el Consell té l'encomanda de gestió de les carreteres i estaria autoritzat per Madrid a desviar la partida d'una carretera a una altra, sempre que ho justificàs i tingués el vistiplau del Ministeri de Foment.
El nou segon cinturó implica ampliar el traçat actual -que va de Carrefour a Al Campo- i allargar-lo fins a la rotonda de la carretera d'Establiments. Actualment, es troba paralitzat perquè per executar-lo cal que, abans, el Consell aprovi definitivament el pla de carreteres, cosa que no passarà fins al ple de desembre. Amb l'aprovació, es podrà començar a redactar el projecte i es podrà procedir a licitar-lo. Amb tot, com que es tracta d'una actuació amb un pressupost important, la seva tramitació no és curta i el conseller insular d'Obres Públiques, Antoni Pascual (UM), ja ha advertit que és "impossible" que les obres puguin començar abans de l'estiu. La intervenció ja arrossega ara un retard de dos anys des que es presentà, una vegada consensuada per totes les forces del Pacte, que modificaren el traçat elaborat per PP i UM. Tot i que es calcula que l'execució completa es farà en dos anys, el Consell ha avançat que tindrà enllestits els accessos a Son Espases abans del proper octubre, quan és previst que obri el nou hospital.
Una carretera consensuada pel Pacte fa més d'un any
La via connectora dels accessos a Palma està consensuada des de fa més d'un any per les tres forces polítiques del Pacte, que la presentaren públicament. Anirà des de Carrefour fins a la rotonda de la carretera d'Establiments, passant per davant de Son Espases. El tram existent, entre Carrefour i Al Campo, es desdoblarà i des d'allà se'n farà un de nou, també de quatre carrils, que creuarà per darrere del polígon de Son Castelló fins a enllaçar amb la carretera de Sóller. Des d'allí seguirà el camí dels Reis fins a la rotonda de Can Valero. La previsió és iniciar l'obra en quatre trams i el projecte també inclou tots els accessos necessaris per donar fluïdesa al trànsit.
Sense comentaris
Per a comentar és necessari estar registrat a Diari de Balears.
Sempre s'ha dit que "el poder corromp". Jo començ a pensar que mem si la realitat és que només els corruptes es dediquen a la política.
Jajajaja..quines rialles........perdonau es que de tant de riure no podia escriure....jajaja per davant Son Espases, pel camí dels reis, o sigui cap al Monestir de la Real, i així pagau a la gent que va fer tant per vosaltres..., tot cap allà, venga hospital, venga segon cinturó, i els veïnats i veïnades del Secar a menjar obres i transit, tot per no fer un projecte del PP, que sí que treia el transit per defora de Palma, per Son Sardina, enfora del centre(que el cap i a la fi aquesta gent de Son Sardina devien tenir mes bo que els del Secar). Res, visquem i coses viurem.
Es una animalada que un partit republicà, que s'hauria de deure a la "res publica", és posicioni tan clarament en contra dels interessos públics de tot el poble mallorquí limitant el desenvolupament d'infractures públiques. Des seu pa en faran sopes
Via connectora o lo que li volgueu dir, està bé. Lo que és una estafa, es anular totes les altres carreteres, autovies, circumvalacions etc. Al PS Via connectora o lo que li volgueu dir, està bé. Lo que no té consol és que anuleu totes les altres carreteres, autovies, circumvalacions, que estaven previstes. Amb aquestes actuacions no penseu governar la propera legislatura. Quasi tots el mallorquins (excepció dels radicals de sempre), ens sentim estafats.
No vos queixeut tenim el que ens mereixem. Ho haguera fer el PP i ja els tractarien de lladres i encara no he vist aquesta paraula a cap lloc.
Com que són més a repartir i a més hauran de pagar advocats per als xorissos implicats en processos de corrupció no és gens extrany que pugin "només" un 30%. "Paga poble, paga" que alguns es fan rics darrera tú.
Quan diuen que un projecte ha de valer 155 milions de euros, vol dir que aquest projecte amb gent honrada el farien per 60 milions de euros. Si no saben fer aquest projecte per 60 milions, millor no fer-lo. Són ses empreses que necessiten es projectes, competint entre elles. Ès el PSOE des de 1983, fa més 25 anys, que ha fet favoritisme entre ses empreses, i ja no saben treballar amb eficàcia. Es PSOE hauria de deixar de esser tan usurer. Se diuen obrers i són més crics que ets "x".
Molt bé: més carreteres=més cotxes. Anem cap a un model tipus "formiguer Hong-Kong. En deu any Mallorca=plataforma d'asfalt+blocs d'edificis per tot. Un altre negoci més per un pareit de lladres.
Implicació directa : més comisions pels polítics ....
Vol dir que ara se'n volen dur un 50% entre increment d'obra i comissions, només 2 anys més tard? I nosaltres, els ciutadans, ens hem de sentir satisfets amb un increment anual del IPC (fals a més no poder) de 2% o 3% anual, si arriba? Me pareix que és ben normal que hi hagi crisi, amb aquestes formes tan diferents de medir les coses.