“Encara tenim un dèficit en el control del transport marítim”

El delegat del Govern de l'Estat, Ramon Socias, recorda l'atemptat que causà la mort de dos guàrdies civils just ara fa un any al mateix despatx on en rebé el primer avís. Explica què n'han après i quines mesures s'han aplicat per evitar -tant com sigui possible- que torni a passar res de semblant.

Quines mesures s'han pres per evitar un nou atemptat com el de l'any passat?
S'han pres mesures a l'entorn dels quarters. Fins i tot s'ha canviat el de Palmanova, que ha passat les oficines al centre intercanviador d'autobusos mentre es fan les obres del quarter definitiu. Hem intentat tenir els cotxes a recer quan no es fan servir i que a les zones de devora els quarters no hi hagi lloc per aparcar, a fi que ningú no hi pugui posar cap cotxe bomba. També hem recuperat protocols, com ara passar el mirall per davall els cotxes abans de fer-los servir. No és que abans no s'aplicassin, però s'havien relaxat un poc, perquè aquí no havíem estat mai objectiu prioritari d'ETA.

També som molt més estrictes amb la vigilància de les entrades. Hem millorat molt, però encara tenim un petit dèficit en el control del transport marítim. Encara és molt més difícil de controlar l'entrada de vaixells que no el transport aeri. Però a més de tot això, tot i que ja ens reuníem amb el sector turístic, enguany tant la Policia com la Guàrdia Civil passen a revisar els restaurants i els bars. Fan una ullada als banys -que va ser on es posaren les bombes l'any passat- miren els sostres falsos, etc.

Tot i les millores, seria possible que passàs altra vegada?
Iimpossible no ho és. Per desgràcia, l'experiència ens diu que quan ETA vol atemptar, ho aconsegueix. No sé si exactament com l'any passat, perquè hem posat moltes mesures per protegir els cotxes, però en altres zones on ja s'havia atemptat n'hi ha tornat a haver. Estan en un moment de màxima debilitat, però això es pot traduir en intents de fer atemptats molt exagerats, molt sagnants, per reivindicar-se davant els col·lectius que els donen suport.

Passat un any, com està la investigació?
L'únic que n'ha transcendit és que pot ser que algun detingut en les darreres operacions practicades al sud de França estigui relacionat amb el material de les bombes d'aquí. Això és un poc la línia que tenim. Aquestes línies de recerca són lentes, perquè quan es fa una desarticulació, es troben discos durs que s'han intentat esborrar i costa recuperar-ne la informació, però al final sol donar resultat. Ens permet identificacions d'autors d'atemptats o de membres de comandos legals, de gent que té la seva feina normal i just s'activa per fer un atemptat. De fet, aquesta és la teoria que tenim respecte dels qui atemptaren aquí. Hem de tenir l'esperança que en trobarem els autors, perquè és el deute que tenim amb les famílies.

Què n'aprenguéreu, d'aquella situació?
Era la primera vegada que teníem un atemptat potent aquí. Quant a la reacció, d'allò que és responsabilitat de la Delegació, crec que la comunicació entre totes les administracions i la col·laboració funcionaren relativament bé. Tal volta, tenint en compte les dates i allò que signifiquen per a les Illes, el tancament dels ports i els aeroports l'hauríem hagut de valorar d'una altra manera, no ser tan contundents. Sempre hi ha coses que podries haver canviat, abans, com ara la prevenció, i després, amb la informació que se'n dóna, etc. Tot i això, tenint en compte que era la primera vegada que passava això aquí, per la reacció dels nostres superiors veig que no en vàrem sortir malament.

La informació la gestionaríeu d'una altra manera?
Actuaria d'una manera molt semblant. Una de les virtuts que haurien de tenir sempre les administracions és ser transparents. No val la pena enganar la gent, perquè al final tot se sap. Ara bé, tenint en compte aquesta premissa, també cal comptar fins a deu abans de donar-ne informació. En els primers moments, diferents testimonis afirmaren que havien vist un cotxe negre que sortia a gran velocitat de la zona de l'atemptat. Això ens dugué a pensar que potser havien fet explotar la bomba amb un comandament a distància, encara que en qüestió d'hores ja se sabé que havia estat amb un temporitzador. Però nosaltres ja ho havíem dit... Has de ser transparent, però també has de comptar fins a deu, perquè la informació que t'arriba al primer moment, que és de moltes fonts i no està contrastada, no causi confusió.

Aquests testimonis us varen influir a l'hora de tancar els aeroports.
Sí, és clar, perquè era un dels punts que t'indicaven que podia ser que els autors fossin encara aquí i els havíem d'intentar aturar. En tot cas, el cotxe negre al final es va localitzar i no tenia res a veure amb l'atemptat.

Es degueren espantar, els propietaris...
Ehem. Sí.