Així ho ha explicat avui el conseller de Mobilitat, Gabriel Vicens, en resposta a les preguntes formulades avui en el ple del Parlament per la diputada i exconsellera de Transports, Mabel Cabrer, mitjançant una interpel·lació en la qual ha demandat una justificació a una despesa que ha considerat "escandalosa".
Cabrer ha acusat al conseller de lliurar "unes xifres d'escàndol a determinada consultora" per a l'estudi del tren entre Manacor i Artà que, ha recordat, el PP va pressupostar en 1,3 milions per any i que després "vostè va quantificar en 2,5 milions i després el va adjudicar per dos en un concurs manegat".
Segons els comptes exposats en el ple per la diputada popular, a aquests dos milions d'euros s'ha afegit "un sobrecoste de 1.026.000 euros", la qual cosa suposa que l'estudi del tren de Manacor ha obligat a una inversió total de cinc milions d'euros.
A aquests cinc milions, se sumen uns altres 3,5 milions per a estudis relacionats amb l'electrificació de l'enllaç de Manacor i el de sa Pobla, la línia Artà-Cala Ratjada, el projecte de tallers en S'Enllaç i el de Santanyí, ha detallat Cabrer, que ha assenyalat que aquesta despesa "l'ha fet el conseller per tapar la seva ineficàcia".
Gabriel Vicens, davant d'aquestes crítiques, ha explicat a l'exconsellera que els estudis són un dels passos necessaris per canviar el model de mobilitat actual a les illes per un de més diversificat i sostenible, basat en l'acord de totes les parts afectades en els projectes.
"Nosaltres complim el Pla Director Sectorial", ha subratllat Vicens, qui ha acusat als populars de no haver fet res sobre això del transport ferroviari a les illes en la passada legislatura: "Ara és normal que amb tot l'acumulat els estudis s'hagin de fer i de pagar".
Dins d'aquests estudis realitzats, el conseller ha apel·lat a la transparència -de la qual, ha assegurat, fa gal·la el seu departament- i ha esmentat el tramvia de Palma, amb el projecte bàsic redactat i en espera de firmar un conveni en menys d'un mes amb el Ministeri de Foment pel qual l'Estat abonarà el cent per cent del finançament.
Així mateix, s'han pagat un informe d'alternatives per a la connexió sa Pobla-Alcúdia, sobre el que ha advertit que el traçat indicat el 2003 "és impossible" i "tots els estudis apunten al corredor nord com el més viable, apte i sostenible", ha declarat Vicens.
No obstant això, en aquest projecte el conseller ha reconegut que el procés està obert encara (perquè el que s'està tramitant és l'estudi d'alternatives) i que "el difícil" serà arribar a consens sobre el traçat amb un dels ajuntaments (el d'Alcúdia).
Si bé tots els grups han mostrat el suport al Govern en la realització dels estudis que critica el PP, UM ha matisat que fins i tot els considera insuficients i que, en el cas d'Alcúdia, s'ha de tenir en compte el traçat sud: "això és indiscutible", ha insistit el diputat d'UM, Josep Melià.
El conseller també ha defensat els estudis per dur a terme la prolongació del tren d'Artà a Cala Ratjada i ha recordat que en el cas del pas del tren per Manacor, el soterrament no troba suport a cap dels informes realitzats fins ara, que apunten que la millor opció és el tren-tram: "Tècnicament no és recomanable", ha puntualitzat.
Sense comentaris
Per a comentar és necessari estar registrat a Diari de Balears.
Tudadissa dels doblers de la ciutadania. I que ho faci el PSM és per fer-s'ho mirar. Arregelu els vagons que alguns fan oi. Incrementeu les línies i els horaris, però no tudeu els doblers d'aquesta manera.
Vatualmon sagrat!!! 8'5 milions d'euros!!! això son 1400 milions de pessetes!!! just per fer els estudis!!! Deu meu assistiu-mos.
I na Cabrer té la barra de parla de xifres escandaloses després del que va fer amb el Metro? No té gens de vergonya.
L'associació alternativa al tren no està d'acord amb la reopertura del tren Manacor Artà. Per molts estudis que s'hagin fet del traçat el Govern segueix sense fer públic l'estudi de mobilitat de l'illa de Mallorca realitzat per INECO l'any 2001. És una vergonya que aquest estudi s'amagui. A l'associació alternativa al tren ens agradaria saber que diu aquest estudi i analitzar si els resultats justifiquen la inversió en ferrocarrils a Llevant. Sospitam que no. Un dels motius és que els resultats no són públics.