Allò que subratllà Calvo, acompanyada del conseller Gabriel Vicens, és que ambdues institucions estan decidides a col·laborar perquè la infraestructura s’executi de manera eficaç, per tal de "no reproduir" la "descoordinació institucional, el desconeixement i la incapacitat tècnica" en què, al seu parer, derivà la construcció de la línia suburbana. "Provocà que els contribuents haguem pagat un preu intolerable", conclogué.
En el mateix sentit s’expressà Vicens, que apuntà que, a diferència del metro, el tramvia està previst des de fa anys en el Pla director sectorial de transports per esdevenir un mitjà eficient de "transformació social" a tota l’àrea metropolitana, de la mateixa manera que ha succeït a altres ciutats on s’ha fet la mateix aposta.
Al marge d’aquests compromisos i valoracions, Vicens i Calvo no aportaren ahir gaires novetats respecte al projecte. Això sí, ambdós garantiren que en el termini màxim d’un mes ja es presentarà l’estudi bàsic amb el traçat definitiu del tramvia. Insistiren que aquest treball és el de més complexitat per les actuacions sobre la circulació del trànsit i l’ordenació urbana que s’ha de planificar, però asseguraren que ja no hi ha grans dificultats a resoldre i que les obres començaran aquesta legislatura.
Finançament pels 380 milions
El conseller Vicens, a més, confirmà que el sistema de gestió escollit –a partir del model de Tenerife que s’ha seguit per les similituds– serà el d’una societat pública amb totes les institucions implicades, però oberta des del principi a la iniciativa privada, sobretot a un operador tecnològic.
Sobre el finançament dels 380 milions pressupostats per a la primera fase fins a l’aeroport i l’Arenal, Vicens manifestà que el Govern manté la reclamació a l’Estat perquè se’n faci càrrec íntegrament, però insistí que el tramvia es construirà encara que no arribin aquests recursos i valorà positivament els primers 20 milions acordats la setmana passada.
Sense comentaris
Per a comentar és necessari estar registrat a Diari de Balears.
Aquest tramvia serà un disbarat. Només un metro pot ser eficient en una ciutat plena de cotxes. Per cert molts dels que parlen del transport públic, com aquest Eduard no deuen agafar un autobús en la seva vida, com no ho fan els polítics que disposen de cotxe oficial. Llevat del 2 els autobusos solen anar plens.
Eduard, Per això mateix, com aquestes línies són les que creixen cada any, que millor que fer una aposta de futur. El que cal és un metro de la badia de Palma. I no un tramvia lent i quedarà obsolet d'aquí uns anys
A mi me pareix ben bé: és millor que fer autopistes, metros que s'inunden i robar...
curiós, les línies de bus per "turistes, domingueros i desenfeinats" (i llonguets, s'ha oblidat de dir) són les més rentables de l'EMT, i les úniques que creixen cada any...
Això és vergonyós, hem passat d'un Govern ple de presumptes lladres i corruptes a un Govern ple d'incompetents. Moció de cesura ja!!
Quina merda de projecte. Entre els lladres del PP que varen convertir una bona idea en un desatre i, aquest "pogrès" de "boqueta" que faran un tramvia per turistes, domingueros i desenfeinats estem ben arreglats. Volem un metro de la badia de Palma, però un metro de veritat no per embuxacar-se els doblers.