Els perits culpen els tècnics de l'accident d'Spanair

Errada multifuncional

Des de l'inici de la investigació, l'instructor creu que "l'avaria del RAT, el 20 d'agost, va ser una conseqüència o manifestació d'un error multifuncional que afectà també els TOWS -que alerten d'una configuració inadequada per a l'enlairament-, alimentat pel mateix dispositiu". Gairebé tres anys després del sinistre, les conclusions de l'estudi dels perits del jutjat exposen que "la tripulació no configurà adequadament l'avió per poder partir", perquè no va estendre els flaps en la posició d'11 graus ni els slats en MIDLE, que era el que tocava. Així mateix, recull que "el sistema de TOWS de l'avió va fallar i no va alertar la tripulació que la configuració per a l'enlairament no era adequada". Hi afegeix que aquest mecanisme "admet maneres d'error que haurien de ser incompatibles amb la transcendència del dispositiu".

A més, "la tripulació seguí les llistes de comprovació sense l'adherència deguda als procediments operatius estàndard, amb la qual cosa es perdé l'oportunitat de detectar l'error de configuració". "La tripulació no arribà a identificar la causa de l'stall de l'avió quan agafava altura. A la cabina es duen a terme actuacions que agreugen la situació", recull l'informe. Conclou que "el personal de manteniment no arribà a identificar la causa de l'avaria i donà el vistiplau a l'aeronau acollint-se al punt 30.8 del MEL".