La vaga començarà a les 20.00 hores i acabarà a les 22.00 i, mentrestant, funcionaran uns serveis mínims del 50%. Així, en el període afectat només partiran de Palma els trens de les 19.24, les 20.44 i les 21.09 hores.
Amb sa Pobla com a origen només sortiran els combois de les 19.56 i les 21.56 hores, i des de Manacor just el darrer que parteix de la capital del Llevant, el de les 22.22 hores.
Quant al metro, des de l'estació Intemodal només partiran, durant les dues hores de vaga, el de les 20.30 i el de les 21.30 hores. I des de la Universitat circularan els de les 20.07, les 20.52 i les 21.52.
Aquesta protesta enllaçarà amb la de demà, que tindrà les mateixes característiques, encara que l'horari serà de les 14.00 a les 16.00. Les dues jornades de vaga són la continuació de la de dilluns, quan ja hi hagué importants aturades en el servei ferroviari.
Ja són tres reunions
D'altra banda, ahir horabaixa es tornaren a reunir l'empresa i els representants dels treballadors. En una trobada breu -durà prop de mitja hora- el comitè d'empresa lliurà les seves reivindicacions per escrit, tal com li ho havien sol·licitat els SFM, perquè arribin al conseller de Mobilitat i Ordenació del Territori, Gabriel Vicens.
Els representants volen que el responsable autonòmic sigui el seu interlocutor en les negociacions per tal de poder arribar a un acord, i ahir ho tornaren a demanar per escrit.
Els treballadors exigiren que, a partir d'ara, s'avisi de les jornades de negociació amb un mínim de 24 hores d'antelació i insistiren en el fet que haurien de tenir un horari fix. La seva proposta és dimarts i dijous entre les 10.00 i les 13.00 hores.
El comitè exigí que li entreguin la llista d'activitats relacionades amb la millora de la seguretat efectuades per l'empresa, "amb la indicació de les empreses adjudicatàries, els imports certificats i la documentació sobre el concurs i l'adjudicació, a més de la relació concreta de les seves actuacions".
Així mateix, els representants de la plantilla demanaren que es redactin "acords tangibles relacionats amb totes les reivindicacions, sense desviar l'atenció cap a temes aliens.
Després de tres encontres, Miquel Febrer, del comitè, no es mostrava confiat a trobar-hi una solució aviat. "Ja els hem donat per escrit diversos pics les nostres peticions. No sé què més hem de dir", afirmà."
Sense comentaris
Per a comentar és necessari estar registrat a Diari de Balears.
Idó el tren que es va cremar tenia 4 anys (més de la meitat dels 22 trens tenen entre 4 i 7 anys, els més vells en tenen 14. El problema és que com no tenen temps per fer les revisions que pertoquen, envelleixen molt més ràpit i les avaries són cada pic més grosses. Es el preu de no fer les coses bé i volr cobrir el servei diari amb 100 trens (frequències) quan el màxim que se'n podrien fer serien uns 70...
Vergonya senyors, vergonya, he perdut el compte de qüans d'anys han reinvicat el tren o transport public. Ara son incapaços de tirar envant, i volien " fer via". Qui vol una jugueta que compri "Ibertren" i s'hen vagin a fer punyetas. Ah!! i de tant en tant que pugin al tren!! Diuen que els trens son vells (18 anys). Ostia !!! que solicitin plan prever pels trens, i ens engegarán a "fer la mar"
I nova jornada de mentides de vicens, verger, gual, jaume, etc... A què juguen aquests polítics que se'ls hi enfot que hagi vagues i sempre diuen si però no a totes les peticions? Quina vergonya de conselleria. Ah, i ara tots els funcionaris de la corda i "enxufats" posau-vos a escriure als forums digitals.