Milers de passatgers han hagut de tornar més tard al lloc de feina.

Milers de passatgers han hagut de tornar més tard al lloc de feina. | TELENEWS

AgènciesPalma20/04/10 0:00
TW
4

El tancament de l'espai aeri europeu a causa del núvol de cendra procedent d'un volcà islandès "no suposarà un impacte econòmic seriós", encara que les pèrdues derivades del descens de la productivitat ascendiran a 1.500 milions d'euros, segons un informe del Royal Bank of Scotland (RBS). Conforme a aquest estudi, donat a conèixer ahir, l'impacte econòmic serà "insignificant", comparat amb la crisi financera mundial. Mentre les companyies aèries s'esforcen per fer front a les substancials pèrdues provocades per l'erupció del volcà islandès, els experts creuen que l'impacte global d'aquesta situació es veurà minimitzat perquè altres mitjans de transport reemplaçaran l'avió.

RBS considera que el major cost de productivitat que caldrà afrontar serà el derivat de l'absència dels treballadors que no poden tornar als seus llocs de feina a causa del nigul de cendra. La firma estima que dels set milions de persones que no poden retornar a les seves llars, dos milions haurien d'estar de tornada per reincorporar-se a les seves ocupacions, la qual cosa suposa un cost econòmic de 1.500 milions d'euros. Per part seva, l'equip d'investigació de la financera UBS va estimar que British Airways, Lufthansa, Iberia, Air Finland, EasyJet i Ryanair seran les companyies aèries europees més perjudicades, amb pèrdues conjuntes que oscil·len entre els 120 i els 140 milions d'euros diaris. De fet, la cotització borsària de les aerolínies europees també s'ha vist afectada, amb caigudes per sobre de l'1,4% registrades ahir.

Malestar del sector aeri

L'Associació Internacional de Transport Aeri (IATA) va criticar ahir durament els governs europeus per la seva gestió de la crisi arran de l'erupció del volcà islandès i va demanar canvis en el procés de presa de decisions. "Ja hem anat prou lluny en aquesta crisi per expressar la nostra insatisfacció sobre com l'han manejada els governs, sense anàlisi dels riscs, sense consultes, sense coordinació i sense lideratge", va assenyalar el director general de l'IATA, Giovanni Bisignani. El responsable de l'organisme va recordar, en un comunicat, que les restriccions al trànsit aeri imposades des de dijous passat i que han creat un caos sense precedents costen a la indústria aèria 200 milions de dòlars diaris (uns 148 milions d'euros) en ingressos no percebuts, "mentre l'economia europea sofreix també milions de dòlars en pèrdues". "Els governs han de posar més urgència i més enfocament a l'hora d'estudiar com i quan podem reobrir amb seguretat el cel europeu", va assenyalar.

El president de l'Associació Espanyola de Companyies Aèries (AECA), Felipe Navío, va sol·licitar que les autoritats optin per mesures "més accessibles" i va recordar que aquesta "és una situació nova", perquè "mai no s'havia pres una decisió d'aquest abast". A més, destacà el gran impacte econòmic que la situació està tenint sobre les aerolínies, que podria assolir nivells "summament catastròfics" i fins i tot "dramàtics" per a algunes companyies. Aquesta opinió també la comparteix el president de l'Associació de Companyies Espanyoles de Transport Aeri, Manuel López.

Europa permetrà als governs compensar les aerolínies

La Comissió Europea anuncià ahir que autoritzarà els estats membres a compensar les aerolínies per les pèrdues provocades pel tancament de l'espai aeri, com ja va fer després dels atemptats de l'11-S de 2001 a Nova York i a Washington. No obstant això, l'Executiu comunitari advertí que "qualsevol ajuda que es doni a les aerolínies ha de ser proporcional al dany causat i haurà d'atorgar-se de manera no discriminatòria". "No podran concedir-se ajuts disfressats per a la reestructuració a companyies que ja tenien dificultats abans de la crisi causada pel volcà", va explicar la portaveu de Competència, Amelia Torres. Per això, Brussel·les exigirà que l'import de qualsevol subvenció es calculi "de manera precisa i objectiva perquè no hi hagi un excés de compensació".

Per part seva, el comissari de Transports, Siim Kallas, va explicar que "l'impacte d'aquest esdeveniment sense precedents supera el de l'11-S", però va assenyalar que per a les companyies allò més important és reprendre els vols. "Si podem reprendre els vols, les conseqüències poden assumir-se, encara que la situació tardaria a normalitzar-se entre tres i quatre dies", va indicar Kallas. La Comissió presentarà el seu primer informe d'impacte "la setmana que ve, si és possible".

El caos des del web

En aquests dies han sorgit diferents webs que ens permeten d'una manera o una altra comprovar la situació de l'espai aeri europeu en aquestes convulses jornades. Aquí us desam un recull amb les més significatives:

http://www.radarvirtuel.com/

http://www.flightradar24.com/

http://www.aena.es/