Els ocupants del C3 Pluriel se senten com si anassin amb el C3 berlina en termes d'espai interior i d'habitabilitat a les places davanteres, gràcies a l'optimització de l'altura inèdita de l'habitacle (900 mm davall el sostre a la zona davantera). Mig aixecats (325 mm davant i 355 mm darrere), els seients garanteixen una àmplia visió de la carretera, com també una sensació d'elevació i de seguretat.
El sostre tou multicapa s'ha estudiat per satisfer les necessitats dels usuaris acostumats a les berlines tradicionals. El C3 Pluriel també té com a objectiu oferir, en la seva configuració coberta, prestacions comparables a les d'una berlina en matèria de regulació tèrmica. És més, fins i tot en les configuracions cabrio o spider, el sistema de climatització es mostra com un equipament útil i ofereix un ambient fresc aprofitant els raigs de sol. Amb la finalitat de garantir una maniobrabilitat òptima dins ciutat i una precisió de conducció més segura per al seu ús en carretera, el C3 Pluriel va equipat amb una direcció elèctrica d'assistència variable d'acord amb la velocitat.
L'assistència de la direcció, derivada de l'emprada en el C3, s'ha adaptat perfectament a les característiques del C3 Pluriel. Per abril, Citroën va ampliar la gamma de motors d'aquest nou model amb un propulsor dièsel HDi de 70 CV.
El nou motor, disponible ja en el C3, gaudeix d'un gran èxit comercial. De fet, l'any passat va representar el 35% de les vendes d'aquest model en tot el món. A més del nou propulsor, la gamma del C3 Pluriel la componen dos motors de benzina, un dels quals inclou la caixa del canvi mecànica robotitzada SensoDrive.
Amb el nou motor HDi 70, el C3 Pluriel associa a les qualitats naturals del seu xassís -unió amb el sòl, seguretat i habitabilitat- els avantatges d'un motor dièsel de darrera generació: consum reduït, funcionament silenciós i conducció grata. El motor HDi 70 CV és un dièsel impulsat ja amb èxit en el C3 i que va suposar el 35% de les seves vendes mundials, el 2003. Aquest propulsor, d'1'4 litres de cilindrada, desenvolupa 50 KW CEE (70 CV DIN) a 4.000 rpm i ofereix un parell de 150 nm a 1.750 rpm. Equipat amb common rail de segona generació, aquest motor proporciona unes xifres de consum i d'emissions de C02 extremament baixes (en cicle mixt normalitzat: 4,5 l/100 km i 120 g de CO2 per km).
Aquest propulsor reprèn un punt fort tradicional de les mecàniques HDi, com és un baix nivell sonor i de vibracions. La injecció pilot -petita quantitat de carburant subministrada abans de la injecció principal- eleva progressivament la temperatura a la càmera de combustió.
El resultat és una combustió progressiva, que afavoreix una notable reducció del nivell sonor i de vibració al ralentí. Totes aquestes prestacions, associades a un parell motor disponible des dels règims més baixos de gir, permeten obtenir un grau agradable de conducció.
El C3 Pluriel presenta un color exterior específic i dos pacs d'acabat, que hi aporten un toc de distinció addicional. En termes de seguretat, aquest turisme aprofita els equipaments del C3 i les característiques pròpies lligades al caràcter descapotable del vehicle.
El repte tècnic consistia a compensar l'absència d'una estructura superior i d'un tancament del compartiment de darrere.
Quant a equipament, destaquen els elements següents: alarma sonora d'oblit de llums encesos, desactivació alentida de l'enllumenat, reglatge elèctric del nivell dels fars, comandament a distància de tancament, alta freqüència, tancament centralitzat de les portes i del maleter amb comandament a l'interior del vehicle, tancament automàtic de les portes i del maleter segons la velocitat, ràdio i CD amb comandaments al volant, 4 altaveus i 2 Twiters, 4 alçavidres elèctrics, direcció assistida amb assistència variable d'acord amb la velocitat, volant regulable en altura i profunditat, miralls de cortesia en para-sols, etc.
Sense comentaris
Per a comentar és necessari estar registrat a Diari de Balears.
De moment no hi ha comentaris.