El Govern redueix un macropont de 12 metres davant la pressió veïnal

Fonts de la Conselleria d'Obres Públiques consultades per Diari de Balears han desmentit aquest extrem, assenyalant que el pont davant Campanet sempre s'ha projectat com una estructura de dimensions modestes i en cap moment no se n'han modificat els plànols per reduir la seva alçària. Tanmateix, el cert és que les declaracions es contradiuen amb les explicacions que arriben de l'Ajuntament de Campanet i d'alguns veïns de la zona.

Segons es pot veure sobre el terreny, la construcció prevista quedarà més o menys al mateix nivell que la carretera actual d'Inca-sa Pobla. Així mateix, sembla que el pont que s'ha edificat a l'altura del llogaret campaneter d'Ullaró és més alt que aquell per on podran sortir els residents de Campanet.

Per la seva banda, el batle, Francesc Aguiló -PSM-, n'extreu les seves pròpies valoracions: «L'actitud de la Conselleria sempre ha estat prepotent i no han volgut baixar de l'ase per escoltar els veïns, però la cosa certa és que al final no els ha quedat més remei que modificar el projecte d'amagat».

D'altra banda, el primer edil reitera que «és exagerat» que l'autovia tingui quatre accessos per a la localitat: «un gran pont per a Ullaró, un altre a l'altura del poble de Campanet i dos accessos més per al camí vell de Selva i per al de Sant Miquel». Precisament, un dels grans temors dels veïns era la construcció d'aquest gran pas elevat davant Campanet, perquè podia canviar de dalt a baix la perspectiva del poble, declarat Bé d'Interès Cultural.

De fet, segons el projecte inicial, que ara s'ha revisat, la nova estructura havia de tenir la mateixa alçada que el poble, ubicat dalt d'un cim amb la perspectiva de Búger a l'altra banda de la carretera.