L'augment de preu més significatiu és el del bitllet senzill del tren i també el del metro. Foto: Arxiu.

El Govern rematà ahir les retallades aprovant una forta pujada de les tarifes de tren, metro i autobús, que farà que el bitllet senzill del ferrocarril o del metro s'incrementi més d'un 50% a partir de dimecres. Ara, el tiquet senzill de metro passarà dels 0,95 euros actuals a costar un euro i mig (un 57,8% més), i el mateix passarà amb el de tren de Palma a Marratxí. El bitllet senzill de ferrocarril entre Palma i Santa Maria o Binissalem, per exemple, creixerà un 57,6% i passarà d'1,30 euros a 2,05 euros.

El Govern no pujarà més impostos ni farà cap altre pla d'ajustament

El Tren de Sóller és el setè monument espanyol més valorat en Internet, segons el web de ressenyes dels usuaris de Qype, que revela que la Mesquita de Còrdova i la Catedral de Burgos són els més ben valorats a Internet. A aquests els segueixen el Reial Alcàsser de Sevilla, la Catedral de Santiago, la Plaça de Major de Salamanca i l'Alhambra de Granada.

El Tribunal Suprem ha anul·lat una multa de 318.364 euros imposada a Ferrocarril de Sóller S.A. per haver incorregut en un abús de posició dominant en donar preferentment places al tren que uneix Palma amb Sóller als passatgers que contractassin una excursió marítima amb una empresa en particular.

El servei de tren i metro de Palma circula amb normalitat des de mitjan matí després de solventar l'avaria elèctrica que s'ha produït a primera hora d'avui dimecres, i que ha provocat alguns retards.

El tren ha col·lidit amb el final de la via. Foto: Reuters.

Almenys 49 persones han mort, entre elles un menor, i unes altres 600 han resultat ferides com a conseqüència del descarrilament d'un tren ocorregut aquest dimecres en una estació de Buenos Aires després que el comboi xocàs amb l'andana, d'acord amb l'últim balanç ofert per les autoritats locals. Segons ha revelat el portaveu de la Policia Federal, Fernando Sostre, els morts són ja 49, mentre que el responsable dels Serveis d'Atenció Mèdica d'Emergència (SAme) d'Argentina, Alberto Crescenti, ha indicat que hi ha més de 600 ferits, entre ells alguns infants. El sinistre s'ha produït cap a les 8:00, hora local, en una de les estacions més freqüentades de la capital argentina.

La coalició PSM-IniciativaVerds-Entesa ha criticat el "cinisme" del Govern del PP per inaugurar avui les noves unitats de tren elèctric Palma-Enllaç (Inca) dos mesos després del qual aquests trens entrassin en funcionament, i després d'haver renunciat a rebre de l'Estat els diners del conveni ferroviari.

La capçalera de la manifestació per l'obertura de la carretera de Son Servera a Cala Millor. Foto: A. Pol.

Prop de 200 persones es manifestaren ahir per reclamar la reobertura de la carretera entre Son Servera i Cala Millor, tancada del juny ençà a causa de les obres del tren fins a Artà, i per protestar contra el silenci i la inactivitat que mantenen les institucions responsables. La indignació dels serverins arribarà al Consolat de la Mar, on divendres es tornaran a manifestar. La marxa sortí de l'avinguda de la Constitució, al costat de les tanques que indiquen que la carretera està tallada, i acabà a la rotonda de la variant des de la qual es reprèn el camí cap a Cala Millor. En total, mig quilòmetre de recorregut per una via per a vianants paral·lela a la carretera tallada.

Serveis Ferroviaris de Mallorca (SFM) ha informat avui en un comunicat que els pròxims dies 24, 25 i 31 de desembre i 1 de gener reduirà les freqüències del tren i el metro.

El Govern balear ha demanat al Ministeri de Foment que ampliï a quatre anys l'execució del conveni ferroviari firmat el 2008 i que expira aquest any, i que transfereixi els 165 milions d'euros corresponents a les obres ja licitades. Segons informa la Direcció General de Transports de l'Executiu autonòmic en un comunicat, avui s'ha fet a Madrid una reunió entre representants d'ambdós governs durant la qual s'ha registrat la petició del Govern de firmar una nova addenda al conveni per incloure aquests dos aspectes.

El PP exigirà al pròxim Govern d'Espanya que compleixi amb el conveni ferroviari signat el 2009 pels executius central i autonòmic per valor de 443 milions d'euros i dels quals tan sols se n'han transferit 57, i també li demanarà la paralització de les prospeccions a la mar entre Eivissa i Dénia.

El conseller d'Agricultura, Medi Ambient i Territori, Gabriel Company, ha denunciat avui que el Govern del Pacte va adjudicar obres del conveni ferroviari 2007-2011 per valor de 220 milions, de les quals les empreses adjudicatàries ja han gastat i justificat 120 milions, si bé només se'n van pagar 51,5 milions.

El conseller Company en una reunió amb els batles implicats del passat mes d'octubre. Foto: P. Bota.

La Direcció General de Transports ha criticat la "deslleialtat institucional" del Ministeri de Foment, després que el director general d'Infraestructures Ferroviàries, Carlos María Juárez, no convocàs a l'Executiu balear en la reunió que ha mantingut aquesta setmana amb alguns dels batles de Llevant (Són Servera, Artà, Sant Llorenç i Capdepera) per abordar la paralització de les obres del tren Manacor-Artà. En un comunicat, la Conselleria d'Agricultura, Medi Ambient i Territori ha lamentat que el Ministeri de Foment evitàs reunir-se amb el Govern, malgrat ser la "institució competent" per tractar el conveni ferroviari.

Els tres batles mallorquins, en la reunió d'ahir amb Foment a Madrid.

Els batles de la comarca del Llevant han agafat el bou per les banyes. Cansats d'esperar que el Govern posi la maquinària en marxa, ahir es plantaren a Madrid per no deixar escapar cap altre tren i conèixer de primera mà la situació actual del conveni ferroviari que afecta el tram tren del Llevant. La via els portà al Ministeri de Foment, on Josep Barrientos (Son Servera), Jaume Alzamora (Independents d'Artà) i Mateu Puigròs (Grup Independent de Son Carrió) foren rebuts pel director general d'Infraestuctures Ferroviàries del Ministeri: Carlos María Juárez.

El conseller responsable de Transports, Biel Company, escolta què li diu Bauzá a cau d'orella. Foto: Joan Torres

Cada usuari del tren i del metro costa al Govern 13,45 euros i, en canvi, els del servei de bus de les línies interurbanes només li'n costen un. Així ho assegurà ahir al Parlament el conseller d'aquesta àrea, Biel Company, qui deixà entreveure que apostarà per potenciar l'autobús, en detriment del tren i del metro. El popular afirmà que les línies de bus costen vuit milions a l'any i transporten vuit milions de passatgers. En canvi, el tren i el metro costen 79 milions a l'any i transporten 5,5 milions de viatgers. També assegurà que, mentre que el cost per quilòmetre del bus és d'1,84 euros, el del tren i el metro és de 40,05.

El transport públic gestionat amb eficiència és una prioritat per al Govern, que optarà per ajustar les línies de tren que no tinguin suficients passatgers pel cost que representen. Així ho ha assegurat avui el conseller d'Agricultura, Medi Ambient i Territori, Gabriel Company, en el ple del Parlament en resposta a una interpel·lació del grup socialista sobre la política de mobilitat del Govern balear.

 

Imatge de la rotonda de Capdepera on s'havia instal·lat la pancarta que ahir va desaparèixer. Foto: A.B.

La plataforma pel tren de Llevant ha denunciat la desaparició de les pancartes de la marxa del proper dia 6 de novembre en favor de la recuperació del tren. Es trobaven instal·lades en diverses rotondes de la comarca del Llevant: a la de l'entrada i a la del camp de futbol de Capdepera, a la de Son Servera en direcció a Cala Millor, a la del pont d'en Calet i a la d'Artà. Així, el robatori ha provocat la indignació entre els membres de la plataforma, que n'han informat la Policia Local. A més a més, l'Ajuntament de Son Servera també ha anunciat que interposarà una denuncia per aquesta acció". La plataforma recorda que aquestes pancartes han estat pagades pels ajuntaments de Son Servera, Artà, Capdepera i Sant Llorenç. Segons exposen, "els actes es produïren el dia 26 d'octubre a la nit. Feia dos dies que estaven penjades i les hem trobades en terra, amb els fils que les subjectaven tallats". La plataforma es considera insultada per "defensar una modalitat de transport col·lectiu a la comarca de Llevant".

 

Dotze empreses espanyoles s'adjudiquen el contracte de construcció de l'AVE que unirà la ciutat santa i Medina per 6.700 milions.

Un consorci d'empreses espanyoles s'ha adjudicat el contracte de construcció i explotació de la línia de gran velocitat que unirà la Meca i Medina, a l'Aràbia Saudita, per un import de 6.736 milions d'euros, fet que el converteix en el major projecte internacional aconseguit mai per l'Estat. El grup espanyol, que competia amb un de francès per aquest treball, està compost per dotze empreses: les societats públiques Renfe, Adif i Ineco (dependents de Foment) i les privades OHL, Cobra (ACS), Consultrans, Copansa, Imanthia, Inabensa, Dimetronic, Indra i Talgo. Aquesta darrera companyia serà l'encarregada de subministrar els trens. Les empreses espanyoles copen el 88 per cent d'aquest consorci, anomenat En-Shoula, i que es completa amb dues societats saudites (Al Shoula i Al Rosan). El contracte inclou el muntatge de la línia ferroviària, d'uns 450 quilòmetres de longitud i dissenyada perquè els trens circulin a una velocitat de fins a 300 quilòmetres per hora, la instal·lació dels sistemes de senyalització i telecomunicacions, l'electrificació i el centre d'operacions i control.

Cartell que convoca els veïns de la comarca per defensar el projecte ferrovial de Manacor fins a Artà.

La Plataforma pel tren de Llevant i el GOB han convocat tots els veïns de la comarca a sortir al carrer per exigir al Govern que acabi les obres de la línia ferroviària de Manacor fins a Artà. Son Servera acollirà el diumenge 6 de novembre a les 12.30 hores l'acte central d'una nova marxa pel tren (i ja és la vuitena), que arreplegarà gent de tota la comarca provinent de Manacor, Sant Llorenç, Son Carrió, Artà, Capdepera i Cala Rajada. La caminada es durà a terme per les antigues vies del tren, que ja estan pràcticament recuperades gràcies a l'actuació impulsada pel Govern anterior i que, d'ençà de l'entrada del PP a l'Executiu autonòmic, està aturada des del mes d'agost. No és la primera vegada que els ajuntaments de Sant Llorenç, Son Servera, Artà i Capdepera sumen esforços per tal de reclamar la finalització d'unes obres que, així com estan, només creen mala imatge i perjudiquen la lliure circulació pels vials de foravila.

Les obres del tren, paralitzades al tram de Son Servera, han provocat un tall en la principal via de connexió entre Cala Millor i el poble. Foto: a.B.

La comarca de Llevant fa fum. I és que les declaracions del conseller de Mobilitat, Gabriel Company, sobre el futur de les obres del tren han tornat a encendre-hi els ànims. Si l'objectiu era llançar un missatge de tranquil·litat, el resultat ha estat ben bé el contrari. Tant la Plataforma pel tren de Llevant com els batles d'Artà, Capdepera, Son Servera i Sant Llorenç s'han mostrat decebuts i han tornat a fer pinya per recordar al Govern que allò que volen és el tren i que no acceptaran cap altra alternativa. Aquesta és la reacció a la manifestació del conseller feta diumenge, en què assegurava que, des del Govern, "no descarten ni tren ni vies verdes". La plataforma es mostrava ahir contundent i expressava que "el conseller ens ha decebut profundament amb aquestes manifestacions. Quina barra! Això demostra a les clares que no volen el tren". Continuen dient que "ara no s'ha de decidir si fan el tren. Això ja està decidit. No és el moment de replantajar-se una obra. Ara és el moment d'acabar-la". Finalment, sentenciaven que "la referència a les vies verdes és un brindis al sol que demostra que ni ell ni cap assessor de la Conselleria s'han llegit el projecte que preveu un corredor de bicicletes al llarg de tota la via".

El secretari general del PSM-Entesa Nacionalista, Biel Barceló, ha denunciat avui que sembla que el Govern balear "deixa morir" el projecte del tren d'Artà, perquè no està fent res per renegociar el conveni ferroviari amb el Govern central. En roda de premsa, Barceló ha recordat que l'esmentat conveni acaba el 31 de desembre d'aquest any i que si no es renegocia per ajornar els pagaments no es podrà seguir amb la infraestructura.

Antoni Pastor, batle de Manacor, Foto: J.Socies

El batle de Manacor, Antoni Pastor, ho té clar amb la situació que viu el tren de Llevant. Així, després de la paralització de les obres del ferrocarril entre Manacor i Artà, el batle de Manacor reivindica que "no necessit anar darrere cap plataforma per defensar el tren. Si hi ha un municipi que surt beneficiat d'aquestes obres, és, sens dubte, Manacor". D'aquesta manera, s'expressava el primer edil de la ciutat del Llevant, després que fos criticada la seva absència en la reivindicació que feren els batles dels pobles del Llevant durant la refundació de la Plataforma pel tren de Llevant. Pastor manifestà que en cap moment no fou convidat pels membres de la plataforma. "Vaig rebre una telefonada del batle de Son Servera, Josep Barrientos, i acordàrem que parlaríem abans del manifest. Jo no tenc cap inconvenient a donar tot el meu suport als batles i anar units".

Més d'una trentena de persones defensaren el tren i anunciaren mobilitzacions. Foto: A.Bassa

"Estam en marxa i hi continuarem per demanar que el tren es posi en funcionament, ja!". Amb aquesta declaració d'intencions, batles i regidors de la comarca del Llevant signaren ahir horabaixa, en un acte públic que va tenir lloc a l'ajuntament de Son Servera, el manifest pel tren de Llevant 2011, impulsat amb la plataforma per deixar constància que "la comarca és un clam pel tren". El teixit social i polític s'ha unit per fer més pressió i perquè la recuperació de la línia ferroviària Manacor-Artà sigui aviat una realitat. En el manifest es repassa la història del tren i les vicissituds viscudes al llarg dels darrers anys. Així, es demana que es reprenguin les obres del tren tram i que s'exigeixi el compliment del conveni ferroviari. A més a més, es reivindica que es renegociï amb el Ministeri de Foment les aportacions anuals i que es faci un calendari real per a la finalització de la línia fins a Artà i la continuació fins a Cala Rajada.

PSM-IniciativaVerds presentarà una proposició no de llei al Parlament per instar el Govern a mantenir les freqüències del tren, a adoptar mesures urgents per garantir el subministrament de combustible i a garantir la neteja adient a les diferents estacions.

Un vagó del nou tren elèctric, quan va arribar al port de Palma. Foto: Arxiu

El tren elèctric serà una realitat a partir del mes de gener a la línia que uneix Palma amb l'Enllaç/Inca. Així ho anuncià ahir el conseller d'Agricultura, Medi Ambient i Territori, Biel Company, durant la roda de premsa de presentació de la Setmana de la mobilitat, que se celebrarà del 16 al 22 de setembre. La posada en marxa del tren serà possible, perquè s'ha pogut "desbloquejar la partida del manteniment", explicà Company. La intenció ara de Serveis Ferroviaris de Mallorca (SFM) és activar els tràmits per adjudicar els contractes per al manteniment de la catenària i de les unitats de tren necessàries per donar servei a la línia. El conseller comentà que els beneficis del nou servei ferroviari, a part de ser mediambientals (menys fum i menys renou), també suposaran un estalvi de tres milions d'euros en l'apartat del manteniment. La Setmana europea de la mobilitat, que comença demà a les Balears, inclourà activitats a 20 municipis de les Illes.

El conseller Company prengué la decisió d'aturar el tren d'Artà. Foto: T. Ayuga.

Biel Company és una mena d'home orquestra del Govern Bauzá. Du Agricultura, Medi Ambient, Territori, Mobilitat i Habitatge. De moment, la primera decisió que ha pres és aturar el tren a Artà. Aquí deixa entreveure que el projecte no es reprendrà. Si ara us tornassin a oferir el càrrec, l'acceptaríeu?
Jo no tenia ganes de ser conseller ni entrava en les meves previsions. Vaig fer una passa perquè sabia que la cosa estava fotuda, però no pensava que hi estigués tant. Egoistament parlant, estaria millor on estava, des del punt de vista personal, professional, familiar i econòmic.

La via principal que uneix Son Servera amb Cala Millor està tancada per les obres del tren.

"No tenim tractors, però sí busos i cotxes, i no descartam plantar-nos a les portes del Consolat per exigir al Govern que restableixi la normalitat circulatòria a Son Servera. El poble està xapat en dos per les obres del tren. És un autèntic desastre. Estam molt perjudicats. El que demanam és que les obres s'acabin ara mateix". Aquesta és l'advertència que ha fet el batle de Son Servera, Josep Barrientos, que està molt indignat per l'anunci del Govern de paralitzar el projecte de recuperació de la via ferroviària.

El ple de l'Ajuntament de Capdepera va aprovar, per unanimitat, instar el Govern de les Illes a continuar amb les obres i projectes de reobertura de la línia ferroviària entre Manacor i Artà. La moció, a proposta del PSM-Entesa, va tenir el suport de tot el consistori gabellí; fins i tot el Partit Popular hi va votar a favor.

Les obres de rehabilitació de l'estació del tren de Lloseta es troben pràcticament paralitzades des de fa un mes i mig a causa de l'impagament del Govern a l'empresa constructora. Així ho va donar a conèixer el batle de Lloseta, Bernat Coll, després de reunir-se dimarts amb el gerent de Serveis Ferroviaris de Mallorca, José Ramón Orta. Coll demanà "més compromís" per part de Serveis Ferroviaris.

Imatge de l'obra del tren cap a Artà el mes de març passat. Foto: M. À. Cañellas.

El nou gerent dels Serveis Ferroviaris de Mallorca (SFM), José Ramón Orta, va anunciar ahir que el Govern vol aturar "temporalment" la construcció del tren tram entre Manacor i Artà. Segons Orta, SFM no té prou doblers per fer-lo, perquè l'Estat no ha pagat els doblers que calien i no els queda més remei que "suspendre'n" les obres. Amb tot, el gerent de SFM no descarta que el tren a Artà quedi suspès definitivament. Explicà que és molt més barat dur els passatgers amb autocar i que tot plegat s'ha d'estudiar. Orta va explicar que, dels 443,75 milions d'euros prevists en el conveni ferroviari, l'Estat tan sols n'ha pagat 57,5: 3 milions el 2008, 25 el 2009, 15 el 2010 i 14,5 enguany.

La coalició PSM-IV-ExM va denunciar ahir la "irresponsabilitat del Govern" per aturar les obres del tren de Manacor a Artà en un comunicat de premsa. Segons els econacionalistes, "és una vergonya que Madrid reconegui que no pagarà el conveni ferroviari mentre el Govern de Bauzá s'hi resigna".

El PSM-IV-ExM ha afirmat aquest dijous, després que el Govern hagi anunciat la paralització de les obres de construcció del tren-tram entre Manacor i Artà per no comptar amb finançament estatal, que no és de rebut que l'Executiu "renunciï" al conveni ferroviari subscrit amb l'Estat, i pel qual el Govern ha d'aportar 443 milions d'euros per a, precisament, finançar la construcció d'aquesta línia de tren.

El director general de Mobilitat, Antoni Verger, ha indicat aquest dijous que el maquinista que portava el tren que va patir un accident fa un any a l'altura de Sineu, després que es desprengués un mur de formigó, «es recupera satisfactòriament».

La coalició PSM-IniciativaVerds-Entesa ha proposat avui en ocasió de les eleccions del 22-M ampliar la xarxa ferroviària i construir 120 quilòmetres nous de tren i tramvia com a continuïtat de la seva política de mobilitat en aquesta legislatura, en la qual ha apostat "extraordinàriament" pel transport públic. Completar la línia Palma-Sa Pobla i la de Manacor-Artà, i començar la de Migjorn, són algunes de les seves principals propostes per tal de connectar els principals nuclis turístics.

El nou pont és més alt que l'anterior i ha permés fer les obres d'electrificació del tren. Foto: M.Nadal

El municipi de Lloseta és més segur d'ençà que s'han acabat les obres de construcció d'un nou pont que passa per damunt les vies del tren, que ha permès l'electrificació de la via i amb el qual s'han eliminat dos passos a nivell perillosos. El conseller de Mobilitat i Medi Ambient, Biel Vicens, juntament amb el batle de Lloseta, Bernat Coll, va inaugurar ahir les actuacions, que han tingut un cost total d'1.702.917 euros. El nou pas superior té una amplada de 12 metres i, a més de la calçada per a vehicles, disposa d'un passeig per a vianants que continua per les voreres de l'avinguda del Cocó. Així mateix, s'hi ha construït una rotonda que ha ajudat a suprimir el revolt i les interseccions amb els camins que duen a Binissalem i s'hi han instal·lat passarel·les per a vianants que passen per damunt del torrent del Cocó. Les obres s'han completat amb el tancament de finques, la revegetació, la demolició de l'antic pont ferroviari i la integració dels terrenys adjacents, a més de la construcció d'una escultura que decora el centre de la nova rotonda i recorda la passada vinculació dels municipis de Lloseta i d'Alaró amb l'activitat minera.

Els trens de Serveis Ferroviaris de Mallorca (SFM) pateixen avui retards i cancel·lacions a conseqüència de la reducció de la velocitat dels combois per les obres que s'estan duent a terme en uns vint punts de la línia fèrria. Els retards són constants des que ahir es va reobrir la circulació ferroviària entre Sineu i Manacor, suspesa fa deu mesos després de l'ensorrament d'un mur que va ocasionar un accident amb nombrosos ferits.

Un dels convois ferroriaris que va arribar ahir a Manacor. Foto: M. Poquet.

Després de nou mesos i setze dies paralitzat, el servei de tren que comunica els municipis de Sineu i Manacor es reobrí ahir a primera hora del dia. Les obres de millora a la trinxera número onze de Sineu, on el mes de maig passat tingué lloc l'accident ferroviari, i el peritatge judicial del mur de contenció que propicià el sinistre han retardat considerablement la represa del servei. Malgrat que durant les dues darreres setmanes s'havia especulat que la represa del servei era imminent, no va ser fins ahir al matí que es tornà a la normalitat; això sí, amb un cert retard. A les 06.26 hores, el primer comboi cap a Palma partí des de Manacor i aquest s'aturà a totes les estacions.

Les obres en 20 punts de la línia fèrria provoquen retards

El Govern ha inaugurat els nous tallers de Serveis Ferroviaris de Mallorca (SFM) instal·lats a l'estació de Son Rullan, en els quals s'han invertit 4.228.000 euros, i que donaran cobertura tècnica a les unitats elèctriques del Metro de Palma, així com a les futures unitats que dins d'uns mesos donaran servei a la línia de tren que uneix Palma i Inca.

L'accident ha tingut lloc a primera hora del matí al carrer de la Concòrdia, de Palma. Foto: A. Sepúlveda.

Avui matí, una furgoneta ha perdut el control quan circulava pel carrer de la Concòrdia, a Palma, en el barri de Son Oliva i s'ha precipitat damunt les vies del tren de Sóller. La furgoneta ha traspassat les barreres de protecció i ha saltat el metre aproximat que hi ha de desnivell. Posteriorment, una grua ha tret el vehicle del fosat de les vies i la enlairat fins a deixar-lo damunt la carretera altra vegada i procedir a la seva retirada. El conductor ha patit ferides lleus i ha estat traslladat a un centre sanitari. Per la seva banda, el vehicle ha patit danys, sobretot, en la part frontal.

La recuperació de la línia ferroviària Manacor-Artà, que es va obrir l'any 1921, suposa també la restauració i la protecció d'un ric i valuós patrimoni. Des que les obres s'iniciaren fa més de mig any, la Conselleria de Mobilitat i Medi Ambient ha aconseguit la declaració com a Bé d'Interès Cultural (BIC) dels jaciments de Can Parrino i de les Cases, després de realitzar prospeccions arqueològiques de sondeig a les zones afectades, tot d'acord amb les directrius de la Comissió Insular d'Ordenació del Territori, Urbanisme i Patrimoni Històric.

La zona de l'esllavissada fa retardar tota l'obra. Foto: M.S.

El restabliment de la línia ferroviària que connecta Sineu amb Manacor, prevista inicialment per al febrer, es podria retardar per la tramitació judicial. Malgrat que el director general de Serveis Ferroviaris de Mallorca (SFM), Antoni Verger, assegurà ahir que les obres "anaven a molt bon ritme", una ordre del Jutjat de Primera Instància numero 7 d'Inca impedeix que es millori el tram de la zona afectada pel talús fins que se'n realitzi un últim peritatge. Sense la millora de la zona de l'esllavissada, que es troba just al mig de la trinxera número onze, el servei no es restablirà. Fins ara, s'ha eliminat tot el talús de fusta que teòricament havia d'impedir les esllavissades.

L'accident tingué lloc a la zona de Verge de Lluc. Foto: V.V.

Ahir de matinada, dos operaris que estaven treballant en el manteniment de les vies del tren d'Inca, al seu pas per Palma van sofrir cremades en el rostre després d'explotar-los la bateria d'un camió. D'acord amb les dades facilitades pe l'112, l'accident laboral va ocórrer a les dues de la matinada, en el camí de Na Dolça, un tram pròxim al carrer d'Aragó de Palma i els habitatges de Verge de Lluc. Un grup d'operaris de manteniment del tren estaven treballant en el cablejat al costat de les vies i en un moment determinat la bateria d'un camió acoblat als rails va quedar desconnectada. Dos treballadors van tractar de canviar la bateria avariada per una altra de recanvi i durant la maniobra la primera va rebentar i els va ferir de ple.

Antich, Vicens i Socias feren part de la comitiva que visità l'obra de l'electrificació del tren. Foto: J. Morey.

Un total de 300 persones, entre ocupacions directes i indirectes, estan treballant a les obres d'electrificació de la línia ferroviària entre Palma i l'estació de l'Enllaç a la qual el Govern destina 36 milions d'euros. Les dades han estat facilitades en un comunicat per la Conselleria de Medi Ambient i Mobilitat, amb motiu de la visita realitzada aquesta nit pel president del Govern, Francesc Antich, als treballs que s'estiguin duent a terme en l'esmentada línia en horari nocturn. Antich va visitar ahir vespre l'obra acompanyat del conseller, Gabriel Vicens; el director general de Mobilitat, Antoni Verger; i el cogerent de Serveis Ferroviaris de Mallorca, Bartomeu Gual. Van acudir a l'estació intermodal i van visitar dos punts concrets de l'obra, a Cas Coronel i el Camí d'en Mayol.

El jutge d'instrucció del jutjat número 7 d'Inca ha admès la personació del PP com a acusació popular a les diligències prèvies que investiguen l'accident ferroviari que es va produir el passat 19 de maig en les proximitats de l'estació de Sineu com a conseqüència de l'ensorrament d'una part del mur de contenció, que va caure sobre via, la qual cosa va provocar el descarrilament del tren. El PP es presenta com a acusació popular perquè considera que la causa del sinistre va ser deguda a una negligència en el projecte d'obra i en la seva posterior execució.

Els Serveis Ferroviaris de Mallorca (SFM) ha anunciat avui que a partir del 22 de novembre es cancel·laran els primers i últims trens entre les estacions de Palma i l'Enllaç, que se substituirà per autobusos, amb motiu de les obres d'electrificació de la línia. El director general de Mobilitat, Antoni Verger, i el gerent de SFM, Jaume Jaume, han explicat avui que l'objectiu és mantenir el màxim nombre de sortides de tren possibles.

Tècnics de SFM i treballadors de l'empresa encarregada de les obres començaren ahir amb els sondejos del terreny. Foto: M.Serra

Sis mesos després de l'accident ferroviari, l'activitat tornà a la trinxera número onze de Sineu. Ahir, diversos treballadors de Serveis Ferroviaris de Mallorca (SFM) i de la Unió Temporal d'Empreses (UTE) formada per Tecsa, Dragados i Coexa, encarregada de les obres, començaren les primeres tasques de millora del mur, malgrat que el gruix de la reconstrucció s'iniciarà els propers dies. Així, en el transcurs d'ahir dematí, se signà l'acte de replanteig, procediment que dóna fe de l'inici de les obres, i els treballadors hi començaren a fer els primers sondejos i treballs topogràfics per comprovar com estan els terrenys. El gerent de SFM, Jaume Jaume, anà ahir a Sineu per veure com s'hi iniciaven les actuacions i explicà davant els mitjans de comunicació les properes accions que s'hi duran a terme. Segons Jaume, les obres "tindran un termini màxim d'execució de tres mesos", encara que assegurà que "s'intentarà acabar abans del previst". Si res no ho impedeix, el servei de tren es podria reprendre al febrer i posar punt final així a les molèsties que durant sis mesos han estat el dia a dia dels milers d'usuaris que han hagut de desplaçar-se amb autobús des de Manacor, Sant Joan o Petra per arribar a l'estació de Sineu.

El PP ha criticat l'"obscurantisme" del Govern en relació amb el tren de Manacor, que qualifiquen com la "infraestructura més perillosa" de la comunitat, mentre que l'Executiu balear ha lamentat que aquesta formació vulgui "aprofitar" l'accident que va tenir lloc en aquesta línia el passat mes de maig per fer "crítiques partidistes".

El PP ha criticat la "paràlisi" del Govern per no haver adjudicat encara l'obra de reparació del mur del tren de Manacor, després de cinc mesos de l'accident que va ocasionar una trentena de ferits, i ha augurat que la Conselleria de Movilidad no complirà el termini anunciat per la qual cosa la línia no estarà reparada a finals d'aquest any. Després d'una visita al lloc de l'accident, el PP ha retret la "falta de transparència" de la Conselleria per haver-se "negat" a realitzar una auditoria tècnica i jurídica "sol·licitada pel Parlament".

El president Francesc Antich, el conseller Gabriel Vicens i el gerent de SFM Jaume Jaume amb el conseller delegat de CAF, Andrés Arizkorreta, durant la visita. Foto: Efe.

El president del Govern, Francesc Antich, i el conseller de Medi Ambient i Mobilitat, Gabriel Vicens, han visitat aquest matí a Irun un de els dues plantes que Construcciones Auxiliares de Ferrocarriles S.A. té a Euskadi i en la qual es troba la cadena de muntatge dels nous 13 trens elèctrics de la sèrie 8100 que s'han adquirit amb un cost total de 75,8 milions d'euros, finançats al complet per l'Estat mitjançant el conveni de col·laboració en matèria ferroviària firmat aquest any. Posteriorment, Antich i tota la comitiva balear es desplaçarà fins a Beasain, on CAF té l'altra planta i seu principal i on és previst que visiti els departaments d'enginyeria, de fabricació i calibratge de bugies, forjat de rodes i la cadena de muntatge d'altres trens.

El tren en trinxera no serà una realitat a Santa Maria del Camí. Així ho confirma el director general de Mobilitat, Antoni Verger, qui assegura que a dia d'avui el projecte és "impossible i totalment inviable". Aquesta notícia arriba tan sols un mes després que UM fes entrar al Parlament una proposició no de llei perquè el Govern paralitzàs les tasques d'electrificació de la línia fèrria Palma-Inca al pas pel nucli urbà de Santa Maria i perquè s'executi o bé el pas en trinxera o bé el soterrament de la línia.

Gabriel Vicens comentant amb el president a la sessió del ple parlamentari d'avui. Foto: Marc Mestre.

El conseller de Medi Ambient i Mobilitat, Gabriel Vicens, ha assegurat avui que seria una "discriminació" en perjudici de les Balears que a l'arxipèlag balear no es congelassin les taxes aèries, de la mateixa manera que es farà a les Canàries. Vicens ha fet aquestes declaracions als passadissos del Parlament, amb referència a l'anunci realitzat aquest dilluns que les Canàries quedaran al marge de la pujada de les taxes, després que es comprometés a donar el seu suport als Pressuposts Generals de l'Estat. Vicens ha recordat que aquesta també és una vella demanda del Govern balear, que fins i tot ha reclamat la implantació de "un sistema tarifari propi".

La Federació Hotelera de Mallorca exigeix el «mateix tracte» que Canàries

El president del Govern, Francesc Antich, viatja avui a Euskadi per visitar a Irun l'empresa ferroviària basca Construccions i Auxiliar de Ferrocarrils S.A. (CAF) i a San Sebastià les instal·lacions de l'empresa Lander, Simulations & Training Solutions S.A. en les quals es fabriquen les unitats elèctriques de tren que substituiran les de dièsel i els simuladors de conducció ferroviària.

El Consell de Govern aprovà ahir inversions ferroviàries que superen els 35,2 milions d'euros i que serviran per millorar les mesures de seguretat, per electrificar les línies, reconstruir el mur que es va esbucar el maig passat a Sineu i recondicionar la trinxera. Només per arreglar aquest mur esquerre de la línia Enllaç-Manacor, que provocà el descarrilament d'un tren i el tancament de la línia, l'Executiu es gastarà 3,2 milions d'euros. L'adjudicació i la licitació seran immediates, perquè aquest trajecte es pugui reobrir a principis de l'any vinent.

La línia entre Inca i Manacor no està operativa des de l'accident ocorregut el mes de maig. Foto: T. Ayuga.

El Consell de Govern ha aprovat avui una inversió ferroviària de 35,2 milions d'euros que es destinaran a manteniment i seguretat en trens, electrificació de vies i a la reconstrucció del mur que es va esfondrar a Sineu provocant un accident en el qual van resultar ferides diverses persones. En la reconstrucció del mur esquerre de la línia Enllaç-Manacor, s'invertiran 3,2 milions i l'adjudicació i licitació seran "immediates", segons ha comentat avui a la roda de premsa posterior al Consell de Govern el conseller de Mobilitat i Medi Ambient, Gabriel Vicens. Les inversions en mesures de seguretat ascendeixen a 6,7 milions del total.

Jaume Jaume i Antoni Verger, de la Conselleria de Medi Ambient i Mobilitat, durant la compareixença informant del projecte del nou mur. Foto: Grup Serra.

El Govern tomarà totalment el mur que es va desprendre el passat mes de maig provocant el descarrilament d'un tren que realitzava la línia Palma-Manacor i construirà un nou l'octubre, mes en el qual es preveu licitar aquesta obra que es desenvoluparà durant un mínim de dos mesos i el cost de la qual està calculat en 2,78 milions d'euros. D'aquesta manera ha informat el director general de Mobilitat, Antoni Verger, després que una consultora ho recomani així l'informe que han realitzat sobre la seguretat de la infraestructura. A més, ha assenyalat que aquest aconsella realitzar altres actuacions per corregir una "sèrie de deficiències" per "reobrir la línia amb seguretat", per la qual cosa ha considerat que "es podria obrir a començaments de 2011".

La ruptura d'una connexió en la línia de fibra òptica del sistema de comunicació del tren de Mallorca ha ocasionat la cancel·lació de diversos serveis i l'acumulació de retards de devers 30 minuts.

Ja fa tres mesos que Manacor no està connectat per via ferroviària amb Inca i Palma. Aquesta situació d'aïllament forçat, a causa de l'accident ocorregut el 19 de maig passat per la caiguda d'un mur de contenció prop de Sineu, està creant malestar entre els usuaris d'aquesta línia.

L'estació d'Artà serà la destinació final d'aquest projecte de reobertura. Foto: A. Bassa.

La Comissió Europea ha manifestat avui el seu suport a la reobertura de la línia del tren Manacor-Artà, en resposta a l'oposició presentada per l'Associació Alternativa al Tren, que denunciava un possible incompliment de la legislació comunitària. Segons un comunicat difós avui per la Conselleria de Medi Ambient i Mobilitat, la Comissió conclou que el projecte de construcció del tram és "perfectament" viable des del punt de vista econòmic i de mobilitat i que respecta les condicions requerides en matèria de medi ambient. L'Associació Alternativa al Tren sostenia un possible incompliment de la legislació comunitària sobre el projecte de rehabilitació de la línia ferroviària entre Manacor i Artà.

Bartomeu Mestre en la presentació ahir de la seva primera novel·la. Foto: T.A.

Com aquell poema de Joan Brossa en homenatge al Che Guevara en què el poeta elimina de l'abecedari les lletres que conformen el seu nom, la primera novel·la de Bartomeu Mestre, El darrer manuscrit, també amaga molt més del que ensenya. Així la definí ahir l'autor en una atapeïda sala del Centre Cultural de Sa Nostra a Palma, amb la participació de Margalida Capellà i Nicolau Canyelles. "No escric per agradar ni perquè la gent passi gust de llegir-la", exposà Mestre, "sinó que ho faig en voluntat d'inquietar, de provocar i, en definitiva, de fer sentir vives les persones". Així, El darrer manuscrit és la història i el pensament d'un "feixista descrit magistralment", digué Capellà que exaltà la gosadia de Mestre a l'hora de fer-ho perquè, generalment, "els de dretes parlen dels de dretes i els d'esquerres ho fan amb les esquerres".

Bartomeu Mestre, amb un exemplar de la novel·la a les mans. Foto: P.B.

En un moment en què el tema del tren a Mallorca torna a estar damunt la taula, i no precisament en perfecta sintonia, Bartomeu Mestre ens transporta a un època en què les línies fèrries constituïen l'artèria que unia pobles i ciutats de tota l'Illa. Ho fa a través d'una novel·la, El darrer manuscrit, que dimecres presentarà a la llibreria Àgora, juntament amb Margalida Capellà i l'historiador Nicolau Canyellas. Editada recentment per columna, l'obra fou finalista en el premi Carlemany 2008, que atorga el Govern d'Andorra, i ambienta bona part dels fets a la Mallorca dels anys 60. "Crec que és una època molt poc novel·lada. Sí que es parla molt de la Guerra Civil i de la postguerra, però no d'aquest període", diu el col·laborador de dBalears. El seu protagonista, Macià Gomis, estigué al costat dels nacionals durant l'alçament franquista i, com a tal, rebé el càrrec de cap de l'estació de Pedreres.

Els cossos han estat traslladats amb les primeres llums del dia. Foto: Efe.

La localitat catalana de Castelldefels, a la provínica de Barcelona, va escriure dimecres a vespre una tràgica pàgina en la història ferroviària de l'Estat. L'estació d'aquest municipi va ser l'escenari d'un tràgic succés que acabà amb 13 morts i 14 ferits -n'hi ha tres en estat crític. Un tren Alaris procedent d'Alacant atropellà un nombrós grup de persones, compost sobretot per joves d'entre 16 i 26 anys, que en aquell moment travessaven les vies per dirigir-se a la platja, on volien celebrar la revetla de Sant Joan.La paraula "imprudència" era la més repetida entre les autoritats que visitaren el lloc dels fets, tal com ho manifestà el ministre de Foment, José Blanco.

Se cerquen respostes

Carme Chacón expressa la condolència per l'accident del tren

La ministra de Defensa, Carme Chacón, ha expressat avui «en nom de tots els membres del Ministeri de Defensa» les «més sentides condols» per l'accident de tren a Castelldefels (Barcelona), i alhora ha explicat que el seu Departament ha estimat convenient «escurçar» l'acte que cada any organitza per l'onomàstica del rei «a causa del dia de dol que es viu a la comunitat autònoma catalana».

El conseller de Mobilitat, Biel Vicenç, afirmà ahir que els informes preliminars apunten cap a alguns "problemes d'execució del mur" com a possible causa de l'accident de tren a Sineu del 19 de maig. Afegí que no es podia assegurar res fins que no s'acabassin tots els estudis.

Imatge de l'indret del succés. Foto: M. Poquet.

El Govern ha informat amb "tota precaució" que, segons els primers estudis, la causa de l'accident del tren a prop de Sineu del passat 19 de maig podria deure's a la imperfecta execució en la col·locació del mur que va caure i que va suposar el descarrilament del ferrocarril. Aquest mur és part de les obres de l'obertura de la línia tren S'Enllac-Manacor, un projecte executat entre els anys 2000 i 2003, segons ha explicat aquesta tarda el conseller de Medi Ambient i Mobilitat, Gabriel Vicens, en la seva compareixença en el Parlament per informar sobre aquest accident, que va causar ferides de diversa consideració a 48 persones, una d'elles, el conductor, de caràcter molt greu.

El gerent de Serveis Ferroviaris de Mallorca (SFM), Jaume Jaume, ha assegurat avui que l'única incidència detectada a la xarxa ferroviària és una esquerda en el pont de Petra, obres del qual estan en fase d'executar, «una vegada que sapiguem exactament quin és el problema». En una roda de premsa, ha subratllat que «periòdicament», es porten a terme revisions a la xarxa ferroviària per evitar que es produeixin accidents i, en aquesta línia, ha indicat que els serveis tècnics no havien detectat «cap incidència» en el mur que va caure dimecres passat a Sineu, que va provocar el descarrilament del tren Palma-Manacor causant ferides a 30 persones, de les quals, una d'elles, concretament, el maquinista, es troba ingressat en l'UCI en estat molt greu.

El maquinista del tren que va descarrilar dimecres a prop de Sineu continua ingressat en estat "molt greu" en la Unitat de Cures Intensives (UCI) de l'Hospital Son Dureta de Palma, sis dies després del sinistre.

El Jutjat de Primera Instància i Instrucció número 7 d'Inca, en funcions de guàrdia, ha obert diligències per l'accident de tren ocorregut ahir a Sineu (Mallorca), en el qual hi va haver 28 ferits, i sobre el qual aquest matí s'ha obert la caixa negra per estudiar els registres del comboi. Segons ha informat el Tribunal Superior de Justícia de Balears (TSJIB) en un comunicat, el Jutjat ha obert diligències després d'haver estat informat de l'accident i de l'existència de ferits per part de la Guàrdia Civil. Està previst que l'institut armat lliuri en breu termini al jutge l'atestat sobre les actuacions practicades.

Imatge del tren descarrilat ahir al matí i que ha provocat la cancel·lació de la ruta. Foto: T.A.

Desastre a Sineu. El primer tren que sortí ahir dematí de Manacor, amb direcció Palma, hi descarrilà poc abans de les 6.40 hores. Quatre minuts després, a les 6.44 hores, el Servei d'Emergències 112 rebia les primeres cridades d'auxili. El sinistre tingué lloc uns dos-cents metres abans d'entrar al poble, en un revolt pronunciat que havia quedat obstaculitzat amb pedres a causa de la caiguda d'un mur de contenció.

El Govern obre una investigació sobre l'accident ferroviari

La Conselleria de Medi Ambient i Mobilitat ha obert un expedient informatiu per conèixer les causes del descarrilament d'un comboi de Serveis Ferroviaris de Mallorca que realitzava la línia Palma-Manacor, a fi d'aclarir si el despreniment del mur a la via s'ha causat per un defecte d'obra en l'edificació de la paret durant l'anterior Pacte de progrés, quan es va construir el tren des de l'enllaç a Manacor, o si l'enfonsament es va produir com a conseqüència de les fortes pluges de les últimes setmanes.

La Conselleria de Medi Ambient i Mobilitat ha negat que s'hagin produït contractacions irregulars per part de l'empresa pública Serveis Ferroviaris de Mallorca (SFM), tal com ha denunciat la diputada del PP Mabel Cabrer. Cabrer va informar que el PP té previst ampliar la denúncia que va interposar davant de la Fiscalia per les contractacions dutes a terme des de SFM, en asseverar que únicament el 10 per cent d'aquestes operacions s'han dut a terme mitjançant concurs públic mentre que la resta s'han realitzat "a dit" i va lamentar que l'empresa porta gastats més de 10,5 milions d'euros en aquestes condicions.

Moment en què el president posa la primera pedra a la Intermodal de Palma. Foto: P.B.

"Totes les línies de tren podrien estar electrificades a final del 2012". Aquest era l'anunci que feia ahir el conseller de Medi Ambient i Mobilitat, Gabriel Vicens, en el moment en què es va posar la primera pedra per poder iniciar aquest ambiciós projecte. El president del Govern de les Illes Balears, Francesc Antich, qui va ser l'encarregat de realitzar aquest acte simbòlic, va estar acompanyat, a part de per Vicens, pel director general de Mobilitat, Toni Verger, i pel president del Partit Popular, José Ramón Bauzá. A curt termini, els 30 milions d'euros que s'invertiran per fer el canvi de model es destinaran a les dues fases inicials projectades. La primera és entre l'estació Intermodal de Palma i els tallers de Son Rul·lan, amb un termini d'execució de 9 mesos i un cost de 3,7 milions d'euros.

Imatge dels dos trens sinistrats ahir a Bèlgica. Foto: Efe.

Almenys 18 persones perderen ahir la vida en l'accident ferroviari que va tenir lloc pels voltants de Brussel·les i en el qual es registraren 162 ferits. El sinistre passà cap a les set i mitja del matí -una hora més a l'Estat espanyol. Un tren en circulació col·lidí, per causes fins ara desconegudes, amb un altre comboi que s'havia aturat entre la localitat de Halle i la de Buizingen, dues ciutats flamenques del sud-oest de la capital. El xoc provocà que bolcassin dos vagons d'un dels trens i un tercer vagó a l'altre. La col·lisió va ser "brutal", segons va detallar un dels passatgers, que explicà que el comboi en el qual viatjava estava en moviment i que no havia frenat fins al moment de la topada.

El vehicle destrossat quedà cap per avall. Foto: Alejandro Sepúlveda

Minuts abans de les dotze d'ahir migdia, un tren procedent de sa Pobla i en direcció cap a Palma, a l'altura del municipi de Santa Maria del Camí, col·lidí contra un turisme i li causà danys importants. Els fets tingueren lloc, concretament, en el pas a nivell sense barreres del camí veïnal de Can Moliners a Santa Maria. Segons fonts oficials, el sinistre es produí quan un home, veí d'Alaró i de 53 anys, circulava amb el vehicle pel camí de Can Moliners. Quan l'individu es disposava a creuar el pas a nivell, sense barreres, es va detenir just al centre per causes que es desconeixen. El conductor va intentar fer marxa enrere, però tot fa pensar que l'home es va posar nerviós i no aconseguí treure el cotxe de l'interior de les vies.

Membres de la plataforma "Un passeig sense tren" de Manacor. Foto: G. Mas

El PP tampoc no aconseguí ahir que es visualitzàs en el Parlament una ruptura en el si del Pacte, aquesta vegada en relació als projectes ferroviaris del Govern, i acabà atribuint el fracàs a una feblesa d'UM davant els seus socis. Aquest partit retirà finalment l'esmena presentada dilluns a la moció del PP, de manera unilateral i que anava en la mateixa línia dels populars, i votà en contra de la proposta per aturar els projectes i obligar l'Executiu a assumir els suggeriments dels ajuntaments. Tot perquè el mateix dilluns, després de la iniciativa d'UM, s'assolí l'acord en el si del Pacte d'ajornar públicament el projecte de tren fins a Alcúdia i per donar un termini d'un mes perquè la Conselleria de Mobilitat (Bloc) negociï alternatives al tramvia urbà al pas per Manacor amb el seu ajuntament i distints col·lectius del municipi. El canvi de posició d'UM, avalat per la líder del comitè local del partit a Manacor, Cati Julve, descol·locà el PP i el diputat i batle manacorí, Antoni Pastor, que també volia aprofitar l'ocasió per posar en una situació difícil la seva rival política en el terme.

El president Francesc Antich anuncià ahir l'ajornament del projecte de tren a Alcúdia, que ja no es començarà aquesta legislatura, però reconegué que no s'havia tancat encara un acord pel que fa al traçat del ferrocarril per Manacor. Els socis del Pacte, que ahir es tornaren a reunir al Consolat, només arribaren a un consens per aturar el tren tram i estudiar totes les alternatives al recorregut urbà per la capital del Llevant.

Imatge de l'estació de Manacor avui dematí.

Durant la jornada de vaga, que començà a les 10.00 hores, no es produïren incidents destacables i els serveis mínims, establerts en un 50%, es compliren amb normalitat. Aquesta cobertura indispensable abraçava principalment les hores punta, a fi que els usuaris poguessin acudir a les seves destinacions sense grans retards, però amb menys freqüències de les habituals. Així, per exemple, el tren que fa el recorregut entre Palma i Manacor se n'anà a les 14.00 hores de Ciutat i no hi hagué cap altra sortida fins a les 16.00 hores, quan en dies normals parteix cada mitja hora.

El tren tran revitalitzatrà la zona del passeig. Foto: Arxiu

El tren tram és el sistema ferroviari que més s'adapta a les necessitats del traçat de tren entre Manacor i Artà: un mitjà de transport modern, ràpid, segur, silenciós i de gran accessibilitat. La versatilitat i flexibilitat del tren tram ha fet que hagi experimentat una forta implantació a Europa durant la darrera dècada, sobretot a Alemanya i a França, i més recentment a l'Estat espanyol. És l'opció més recomanable per a zones amb petits nuclis de població separats per distàncies curtes. Els avantatges són molts. El tren tram és capaç de combinar velocitats de fins a 100 Km/h en trams entre poblacions, mentre que quan circula per dins els pobles o ciutats es mou a una velocitat màxima de 50km/h.

El Govern balear ha iniciat els tràmits per impulsar el tren del Migjorn, que en el futur ha d'enllaçar Palma amb Manacor passant per Llucmajor, Campos, ses Salines, Santanyí i Felanitx. La Conselleria de Mobilitat ha tret a licitació la redacció de l'estudi d'alternatives per al traçat, que és la passa prèvia a la qual obliga la llei del sector ferroviari per poder implantar una nova infraestructura d'aquest tipus.

Moment de la retirada del cadàver. Foto: A.S.

Josep Torrens, un veí de Palma que ahir complia 80 anys, morí al matí atropellat pel tren d'Inca al seu pas per l'estació de Verge de Lluc. L'home anava caminant per les vies i, quan detectà el comboi, intentà apartar-se contra la paret, però l'espai era insuficient i la màquina el destrossà. Poc després de les deu del matí, l'octogenari passejava a prop de l'andana, en un tram de vies. Avui dimecres s'han realitzat diferents exàmens de la caixa negra de la màquina, tant de part de la conselleria com de l'empresa. Aquests han revelat que el fre d'emergència va funcionar correctament i que el maquinista va accionar 14 vegades la botzina, fets que malauradament no serviren per evitar la tràgica mort. 

Unes 400 persones es manifestaren, a cop de batucada i amb veu alta i clara. Foto:J.Sitges

La divisió entre la societat manacorina pel pas del tren cap al Llevant escenificà ahir el primer torcebraç de força. Unes 400 persones es manifestaren, a cop de batucada i amb veu alta i clara per "Un passeig sense tren". Sobre les 20 hores, partiren de l’estació i per tot el passeig del Ferrocarril veïns i comerciants de la zona i ciutadans de Manacor i altres de la comarca mostraren la seva oposició a un tren tram que "fa més nosa que profit" i dient "palmeres sí, tren no". Entre els manifestants n’hi havia de tot color. Aquells usuaris del transport públic que estan convençuts que "hi ha altres alternatives per dur el tren cap a Artà" ; altres que hi anaren sense conèixer bé el projecte i altres "per evitar que s’espatlli el colesterol".

En un acte sense precedents, els portaveus dels tres grups polítics amb representació municipal a Alcúdia (UM i PSOE en l’equip de govern i el PP en l’oposició) ahir feren una roda de premsa conjunta per tal d’informar del plec d’al·legacions que presenta l’Ajuntament contra l’estudi de la Conselleria de Mobilitat sobre la prolongació de la línia del tren entre sa Pobla i Alcúdia.

L’aposta que la Conselleria de Mobilitat ha fet pel tren en superfície al seu pas pel nucli urbà de Manacor ha sorprès tots els grups polítics municipals. Cal recordar que hi un acord plenari per demanar que es descarti, precisament, el recorregut exterior que ara en proposa la Conselleria de Mobilitat. També s’ha de pensar, però, que tots els grups es reuniren la setmana passada amb el conseller per supervisar el projecte d’obertura de la línia Manacor-Artà.

La Conselleria de Mobilitat es decanta per fer passar el tren en superfície al seu trajecte pel passeig del Ferrocarril, a Manacor, en la futura línia que arribarà fins a Artà. Un estudi encarregat pel departament de Gabriel Vicens demostra que aquest projecte és més econòmic i tècnicament més fàcil que no soterrar les vies. Segons informà ahir Vicens, "aquest estudi no suposaria la implantació d’un tren convencional, sinó que s’optaria pel que es coneix amb el nom de tren-tram. Això és un vehicle a mitjan camí entre el tren i el tramvia que no provocaria cap obstacle a la ciutat".

La Conselleria de Mobilitat del Govern balear ha descartat que l’arribada del tren a Manacor des d’Artà passi per fora de la ciutat. Ara, els tècnics de Serveis Ferroviaris de Mallorca (SFM) centren els seus esforços a decidir si el tren anirà soterrat o bé en superfície pel passeig del Ferrocarril. Ahir va tenir lloc una reunió entre tècnics de l’Ajuntament de Manacor i d’SFM per parlar de l’arribada del tren a la ciutat.

Una fotografia que ha arribat a la redacció d’aquest diari a través d’un usuari del tren mostra com un vagó circulava aquest dimarts amb les portes ben obertes quan era a l’altura de Santa Maria del Camí. En la imatge presa per Marc Schlüter es pot veure com un grup d’usuaris seu als seients mentre veuen passar els ametlers pel portal.

"Vaig cometre molts errors –em va dir Tiaguín Moltó, borratxo, deprimit, arruïnat, els ulls vidriosos i mans tremoloses de vell desesperat..." Així començava per a molts el viatge amb tren cap al Dijous Bo. Eren les primeres paraules de la novel·la d’Andreu Martín, De tot cor. Començava així, també, un dels grans projectes "estrella" de la Conselleria de Bàrbara Galmés: la campanya de Foment de la Lectura.

Veïns d'Alcúdia presenten avui la nova plataforma 'Per Son Fe no Pot Ésser', que agrupa més de cinquanta persones, en protesta per l'última proposta del Govern de traçat del tren fins al municipi, que substitueix a l'anterior projecte que tenia previst fer arribar el ferrocarril per la zona de la central tèrmica d'Es Murterar.

 El conseller de Mobilitat i Ordenació del Territori, Gabriel Vicens, va esperar avui firmar aquest mateix mes el conveni de tren, valorat en 444 milions d'euros, que es destinaran, sobretot, a l'extensió de la línia Manacor-Artà fins a Cala Ratjada (190 milions) i a la línia Sa Pobla-Alcúdia (92 milions), mentre que el recorregut de la primera fase del tramvia dependrà de la inversió estatal que el Govern acordi amb el Ministeri de Foment.