Les bicicletes ciutadanes veuran el seu espai reduït quasi únicament als carrils bici amb la nova ordenança. Foto: Joan Torres.

Les bicicletes que circulin per les voravies de Palma podran ser sancionades amb multes de fins a 500 euros. Així ho estipula l'ordenança aprovada ahir a Cort, que ara haurà de ser ratificada pel ple de l'Ajuntament. En tot cas, la normativa no tindrà cap problema per rebre el vistiplau. No debades, tant el PSIB com PSM-IV-ExM hi estan d'acord "quasi al 100%".

En el cas dels econacionalistes, el punt de fricció és la prohibició de transitar per damunt les voreres. "Ens agradaria trobar qualque excepció perquè, en segons quins casos, sí que hi poguessin circular", explicà ahir el regidor Antoni Verger. José Hila, per part del PSIB, considerà que "la prohibició d'anar per les voreres era més adequada en un context d'habilitar més carrils bici i ampliar el BiciPalma, cosa que el PP no fa actualment".

L'asfaltatge ha provocat retencions a la zona de la plaça d'Espanya. Foto: J. Morey.

Avui s'han repetit els problemes de trànsit a les Avingudes de Palma, per la tasca d'asfaltatge del paviment. El nucli de les retencions ha estat el tram que correspon a la plaça d'Espanya en sentit cap a la mar. Aquest treball fa part de l'operació del trasllat de l'itinerari del carril bici de Palma, per segon dia consecutiu. Els dos carrils, que en ocasions s'han convertit en un, no poden absorbir tot el trànsit que s'acumula a la zona. Ahir, el destacat desplegament policial no va impidir que l'obra d'asfaltatge del carril bici provocàs retencions circulatòries que es va estendre a altres carrers veïns.

D'aquesta manera es completa l'operació del trasllat del carril bici. Foto: T. Ayuga.

Avui han començat les obres d'asfaltatge de dos carrils de les Avingudes, el de l'antic carril bici i el del bus, els quals es tornaran a habilitar per al pas de vehicles després que s'hagi canviat el traçat del carril bici, i els treballs del qual es preveu que s'allarguin fins a l'1 de setembre. Les obres s'han iniciat a l'encreuament entre l'Avinguda d'Alemanya i el carrer del Baró de Pinopar (en la qual només afectaran mitja calçada de sortida). Així, els treballs avançaran per les Avingudes en sentit cap al mar, per finalitzar en l'encreuament de l'avinguda d'Alexandre Rosselló amb el carrer del Sindicat. La previsió és que, llevat d'incidències meteorològiques o motius imponderables, aquesta primera fase d'asfaltatge en finalitzi dimecres 31 d'agost.

L'eliminació del carril bici de les Avingudes, la renúncia a allargar la línia de tren des de Manacor fins a Artà i l'abandonament del projecte del tramvia de la Platja de Palma ens mostren un Partit Popular sense manies, disposat a tirar endavant el seu projecte sense cap tipus de contemplació als opositors i als comptes públics.

A l'encreuament amb el carrer del Bisbe Perelló, hi ha un autèntic caos de marques viàries. Foto: M.Dominguez

El PP insistí durant la campanya electoral que, si guanyava les eleccions, una de les primeres actuacions que duria a terme seria la d'eliminar el carril bici de les Avingudes. 196.000 euros i 26 dies després s'obrí el traçat alternatiu interior i se'n tancà l'antic de manera definitiva. Ben aviat s'alçaren veus a favor i en contra d'aquest canvi: alguns s'hi mostraren contents, perquè a les Avingudes els cotxes guanyarien un carril, mentre que d'altres es manifestaren en contra d'aquesta despesa i aviat titllaren el nou traçat de perillós i de més llarg i sinuós. dBalears decidí experimentar de primera mà què suposa circular pel nou carril bici: els encerts i les errades que s'han comès amb aquesta nova ruta. Per això, vàrem encaminar-nos a l'estació de BiciPalma de l'avinguda de l'Argentina i des d'allà circulàrem en bicicleta fins al final de les Avingudes. Tal vegada, el nou recorregut descongestiona bastant una zona tan cèntrica de Palma com les Avingudes. No obstant això, hi hem identificat tres greus problemes durant el nostre passeig: els ciclocarrers, els encreuaments i les interferències amb vianants.

Un cotxe ha de frenar quan veu arribar un ciclista que gira pel ciclocarrer de Sant Miquel amb el de la Reina Esclaramunda. Foto: M.D.

El carril bici interior alternatiu al de les Avingudes s'obrí ahir, just una setmana abans del termini previst per Cort. El carril bici d'Avingudes quedà inutilitzat i s'hi prohibí el pas de les bicicletes, fins i tot als trams en què les vies encara eren transitables. És per això que durant el dia d'ahir moltes bicicletes es veieren obligades a circular per damunt les voravies, ja que es trobaven per sorpresa tanques en els accessos al carril bici de les Avingudes. Les obres d'eliminació del carril de les Avingudes, iniciades el passat 21 de juliol i que costaran 196.000 euros, han suposat l'ampliació del traçat en 476 metres, que suma ara un total de 2.027 metres de ruta.

Representants de la plataforma han presentat aquest matí les accions per reclamar que el carril bici quedi com fins ara. Foto: J.T.

El moviment de ciclistes Massa Crítica ha reclamat avui a l'equip de govern de l'Ajuntament de Palma que reflexioni i deixi com està el carril d'Avingudes, ja que és més segur per a ciclistes i autobusos i suposa una mena de "via de cintura per a bicicletes" indispensable per connectar amb altres carrils. Un dels portaveus de Massa Crítica, Carles Valentí, ha explicat que encara tenen "esperança" de què el batle, Mateu Isern, canviï d'actitud sobre el carril, el traçat del qual es modificarà en les pròximes setmanes per un d'alternatiu que transcorre per carrers secundaris de l'interior d'Avingudes. Valentí ha explicat que el principal argument que ha donat Isern és que és una promesa electoral, cosa que és "fàcil de rebatre".

Les obres per posar en marxa el nou carril bici han començat des d'avui. Foto: J.T.

El batle de Palma, Mateu Isern, ha defensat avui que no eliminarà el carril bici d'Avingudes, sinó que el substituirà per una "ruta alternativa i més còmoda" que ajudarà que aquest tram recuperi la fluïdesa que tenia. Avui comencen les obres d'instal·lació d'aquest nou carril, que acabaran, segons ha indicat Isern als periodistes, en un termini de sis setmanes. Isern ha afirmat que li sembla "més atractiu" fer la ruta interior que fer-la per Avingudes i ha afegit que aquesta substitució va ser una promesa electoral que es va comprometre a complir. El batle ha remarcat que s'ha acabat "això de què els polítics prometin i se n'oblidin després de les eleccions", ja que en aquest mes i mig a l'Ajuntament el seu equip ja ha complert les seves promeses.

Gabriel Vallejo ha presentat la reforma del carril bici, fruit de la promesa electoral del PP. Foto: F. Cavada.

El PP continua desmantellant algunes de les infraestructures estrella de l'anterior Ajuntament progressista. Ahir oficialitzà una decisió que havia anunciat repetidament: treure el carril bici que circula al llarg de les Avingudes de Palma. Gabriel Vallejo, regidor de Mobilitat, anuncià que la feina de despintar el carril començarà aquest dijous. Així mateix, presentà el traçat que substituirà a partir d'ara al carril bici de les Avingudes. Es tracta d'una ruta que circula per carrers interiors de les Avingudes i més o manco en paral·lel a aquesta artèria. La despesa del desmuntatge del carril bici i la construcció de la nova ruta és de 196.000 euros.

El PSIB ha exigit que l'equip de govern de l'Ajuntament de Palma destini els doblers que invertirà en canviar el traçat del carril bici d'Avingudes, 196.000 euros, en contractar 346 aturats de llarga durada, i ha denunciat que el nou carril és insegur per als ciclistes.

Els opereraris començaren a pintar les linies ahir al matí. Foto: J.Torres

L'Ajuntament de Palma executà ahir la seva gran primera decisió: obrir el carrer Blanquerna al trànsit de cotxes.
Després de tres setmanes negociant amb les parts implicades (comerciants i una dotzena d'associacions de veïns), el PP de Cort ha decidit deixar passar els cotxes per un tram de Blanquerna, que equival més o manco a la meitat del carrer. Es tracta del tram comprès entre els carrers Antoni Marquès i Ticià. Àlvaro Gijón, tinent de batle, remarcà ahir que la solució ha estat intermèdia. Tan sols hi passarà un carril de cotxes en sentit ascendent cap a la plaça de París.

Fernández i Verger presentaren ahir la proposta de mobilitat del PSM-IV-ExM per Palma. Foto: J.Torres

Construir 30 quilòmetres més de nous carrils bici i voreres amb l'objectiu que des de les barriades i els pobles de Palma es pugui arribar amb bici o a peu al centre. Aquesta va ser una de les propostes que va presentar ahir la coalició del PSM-IV-ExM per permetre que els usuaris de la bicicleta es puguin desplaçar per tota la ciutat en bici.
El número 1 i la número 2 de la coalició, Antoni Verger i Marisol Fernández, respectivament, varen explicar que un dels principals objectius de la política municipal és "passar de la ciutat dels automòbils a la ciutat dels vianants perquè els vianants recuperin el protagonisme dins l'espai públic". D'aquesta manera, "en molt poc temps els ciutadans de Palma han acceptat amb un èxit rotund aquest canvi de model de la mobilitat sostenible, però hi hem d'aprofundir i consolidar-ho, perquè Palma sigui una ciutat més moderna, més habitable i amb millor qualitat de vida per als ciutadans". El candidat a la batlia, Antoni Verger, proposa l'ampliació de 30 quilòmetres més el carril bici a més de la creació de fins a 20 parades noves de BiciPalma per arribar a tots els barris i pobles de Palma.

Un total de 2.000 nous usuaris podran utilitzar el servei de Bicipalma a partir d'aquest dilluns dia 2 de maig, de manera que la llista d'espera d'aquesta prestació oferta per l'Ajuntament de la capital es reduirà a les 6.500 persones i el nombre de ciutadans que podran realitzar els seus desplaçaments mitjançant la bicicleta pública n'ascendirà 7.000. Aquests nous usuaris procedeixen, per tant, de la llista d'espera i accediran al servei segons l'ordre en el qual es van apuntar. No obstant això, aquest increment en el nombre de persones no suposarà cap augment al parc de bicicletes, segons han confirmat fonts del consistori.

L'ordenança de Cort preveu crear un registre de bicicletes per facilitar els tràmits en cas de robatori o pèrdua. Foto: J. Morey.

L'Ajuntament de Palma prohibirà circular en bici per les voreres, parcs, jardins i carrers per a vianants i multarà aquesta infracció amb fins a 100 euros, si bé aquesta sanció podrà elevar-se fins als 500 euros si se circula per aquestes zones de forma temerària, d'acord a l'Ordenança Municipal Reguladora de la Mobilitat dels Ciclistes, aprovada per la Junta de Govern Local. A més, malgrat que al principi limitava la velocitat de les bicicletes a 15 quilòmetres per hora als carrils bici situats a nivell de vorera i a 25 quilòmetres per hora en els ubicats a la calçada, finalment, l'equip de Govern ha pactat amb el PP que la velocitat màxima en ambdós no pugui superar els 20 km/h.

El carril bici de la via connectora també enllaçarà barris que quedaran tallats per l'autovia.

Una de les innovacions que preveu el projecte de via connectora que ha preparat el conseller insular d'Obres Públiques, Antoni Alemany, respecte del segon cinturó que planejava el PP, és que inclou un carril bici de desset quilòmetres. Aquesta ronda de circumval·lació de Palma per a bicicletes costarà 1,6 milions d'euros, segons fonts oficials del Consell de Mallorca. El carril bici que s'ha projectat segueix tot el recorregut de la via, els accessos i també la creua, tal com ho fan els passos per a vianants, per això és més llarg que la mateixa via connectora. Amb tot, s'acaba al polígon de Can Valero i no arriba a connectar amb el carril bici més llarg de Mallorca, el del passeig marítim de Palma.

El camí dels Reis és una de les carreteras que s'eixamplaran per fer possible la futura via connectora. Foto: Joan Lladó

Si és més car, és perquè inclou moltes millores. Aquesta és la tesi que defensà ahir la presidenta del Consell de Mallorca, Francina Armengol, per justificar l'augment pressupostari de les obres de l'anomenada via connectora, abans segon cinturó. Concretament, aquesta circumval·lació metropolitana tindrà un cost de 157 milions d'euros, malgrat que inicialment s'havia previst executar-les per tan sols 105 milions d'euros. La crítica a l'increment pressupostari ha estat l'argument principal que el PP ha utilitzat contra el projecte. Per part seva, els grups ecologistes denunciaven la "inutilitat de cremar més territori". Armengol, però, té clara la idea principal. El pressupost ha pujat a mesura que el projecte ha millorat. Just la mateixa tesi que s'ha emprat per justificar la continuació d'un pla heretat del PP, com ara l'hospital de Son Espases. Concretament, Armengol assenyalà quatre millores que justifiquen la inversió. "S'hi han incorporat 15 quilòmetres de carril bici per potenciar la mobilitat sostenible", enuncià Armengol com a primer gran benefici de la reforma. Després féu referència a la instal·lació d'unes barreres que no són perilloses per als motociclistes, en cas d'accident, a banda d'unes barreres acústiques perquè el renou no molesti els veïns. Així mateix, el nou projecte inclou passos per a vianants a fi que el cinturó no trenqui la transició entre barris. I, finalment, va afegir la presidenta, hi ha ramals de sortida per connectar el cinturó amb moltes barriades.

El nou passeig Maritim de Can Picafort disposarà d'un carril per a bicicletes de dos metres d'amplària. Foto: Elena Ballestero.

El nou passeig Marítim de Can Picafort tindrà un traçat per a bicicletes de dos metres d'amplària, compost per dos carrils i amb una extensió de 850 metres, fet que donarà continuïtat a la primera fase del passeig Marítim de Can Picafort, reformat l'any 2001. Així ho va confirmar ahir a Can Picafort el director general d'Ordenació del Territori de la Conselleria de Medi Ambient del Govern de les Illes Balears, Bernat Aguiló, durant una visita a peu d'obra.
El Bloc recupera així, a petició de l'Ajuntament, l'esperit inicial del projecte, que ocupa la zona de domini públic, i obvia la pressió d'alguns propietaris de bars i restaurants que veien perillar la rendibilitat de les terrasses ofegades per les limitacions de l'espai on es fa el projecte.
"No podia ser de cap altra manera. El carril bici ha de formar part del paisatge urbà i s'ha de potenciar la circulació de ciclistes i vianants. És una cosa que no es podia obviar", va indicar Aguiló. El carril bici havia estat suprimit del projecte a l'inici de la legislatura, quan UM era al capdavant de Medi Ambient, a causa de les limitacions físiques de l'espai, molt estret per acollir el carril bici, una zona de passeig i les terrasses de bars i restaurants durant la temporada alta turística.

Entitats socials, ecològiques i veïnals van intervenir en el ple per defensar davant la classe politica la no-supressió dels carrils bici. Foto: M.À. Cañellas

El clamor popular d'entitats ciutadanes que irromperen ahir en el ple municipal de Cort a favor de no llevar carrils bici de Ciutat va provocar que PP i UM reconsiderasin la seva primera intenció de suprimir el traçat d'Avingudes. El carril bici guanya així, com a mínim, trenta dies de vida. Mig centenar de persones varen entrar a la Sala amb cartells de "Salvem els carrils bici", després d'haver-se concentrat prèviament davant la plaça de Cort per pressionar en contra de l'eliminació de la xarxa de carrils bici. Durant el debat d'aquest punt, PP i UM van canviar la proposta de supressió del carril bici d'Avingudes i altres zones de Palma i pactaren un itinerari alternatiu per al vial d'Avingudes.

Un ciclista es veu obligat anar per damunt la voravia per culpa de les obres.Foto: M.À.Cañellas

No fa ni un any que s'estrenà el carril de bicicletes que uneix les Avingudes i la UIB i Cort ja n'ha aixecat una part a la carretera de Valldemossa, concretament el tram que va del carrer de Guillem Forteza fins al d'Alfons el Savi. L'obra la porta a terme Emaya i, segons l'àrea de Mobilitat de Cort, es tracta d'una renovació de la xarxa potable del barri del Camp Redó que forma part del pla E. Els operaris han d'ajuntar una canal que justament es troba enmig del carril específic a la travessera del carrer d'Alfons el Savi. Des de Cort, asseguren que les activitats a la zona duraran dues setmanes i que les obres en si, en principi, només en duraran una.

El projecte de bicicleta pública respon al model de ciutat que el Consistori actual vol impulsar per fomentar el transport públic.

L'Ajuntament de Palma sotmetrà a la participació ciutadana la tria del nom que tindrà la bicicleta pública a Ciutat, la qual entrarà en funcionament a final d'enguany. La batlessa, Aina Calvo, i el regidor de Mobilitat, José Hila, varen anunciar ahir aquesta iniciativa perquè els ciutadans que vulguin participar en l'elecció del nom ho puguin fer des d'ahir i fins al 30 de setembre mitjançant la pàgina web del Consistori, www.palma.es. En total hi ha quatre opcions: Bicipalma, Bicity, Rodapalma i Palmabike. El projecte disposarà de 336 bicicletes, 470 ancoratges i 28 estacions. La batlessa va recordar que es finança mitjançant el nou pla E i té un pressupost de 800.000 euros adjudicats a l'empresa Indra. Per part seva, el regidor de Mobilitat va remarcar que a Palma el sistema de bicicleta pública es vincularà a la targeta ciutadana. Així, la persona que vulgui utilitzar aquest nou transport públic haurà d'anar a una estació, passar-hi la targeta i agafar la bicicleta. Quan acabi el recorregut, deixarà la bicicleta o a la mateixa estació o en una altra, i haurà de tornar a passar la targeta ciutadana. Els passatgers que facin transbordament de l'EMT a la bicicleta pública disposaran de mitja hora gratuïta. La batlessa va subratllar que el projecte s'engloba dins el model de ciutat que pretén promoure el transport públic en tots els vessants i afavorir la intermodalitat.

L'àrea de Mobilitat de l'Ajuntament de Palma ha habilitat un nou tram de carril bici al camí dels Reis, que uneix la rotonda de Gènova amb el col·legi Mare Alberta i que permet incorporar a la xarxa de carrils bici un total de 1.280 metres. Així, la xarxa arriba als 43,2 quilòmetres.

Els cotxes envaeixen el carril bici. Foto: S.A.

El carril bici del carrer de Blanquerna s'ha convertit en un carril pàrquing. Desenes de cotxes aparquen els vespres damunt l'espai reservat per a ciclistes, i no lleven els vehicles fins l'endemà. Aquestes il·legalitats és produeixen de manera sistemàtica els divendres i dissabte vespre. La resta de dies també s'ha constatat la tendència a aparcar sobre al carril bici, però en menor mesura que els caps de setmana. De fet, els nombrosos conductors que infringeixen s'excusen en la manca d'aparcament a la zona. Tot i que el carrer de Blanquerna té un carril d'aparcament, sol omplir-se els vespres, i els conductors, llavors, opten per crear-ne un altres de paral·lel, alegal.

Maria Pilar Suárez, devora el carril del Molinar. Foto: A. Sepúlveda

Es diu María Pilar Suárez, té 59 anys i ha estat atropellada dues ocasions, en menys de tres mesos, per sengles bicicletes al costat del carril bici del Molinar, a Palma. María, veïna de la zona, es mostra indignada davant la passivitat municipal i està disposada a arribar fins al final. "El tema el tenc a mans dels meus advocats i arribarem fins on faci falta per defensar els drets dels vianants", afegeix. La primera denúncia es remunta a dia 9 de gener passat. "Jo caminava per l'àrea per als vianants del Carnatge, a les onze del matí, amb la meva cunyada. Quan érem a punt d'arribar a Cala Estada, vaig notar un fort cop per l'esquena. Acte seguit, vaig caure en terra i vaig perdre el coneixement. Va ser una al·lota, menor d'edat, que circulava a tota velocitat al costat del carril bici, però per la zona dels vianants. Tot seguit va fugir".

La Junta de Govern de l'Ajuntament de Palma va aprovar ahir el projecte per a la implantació d'un model de bicicleta pública a Ciutat, que es finançarà mitjançant el nou Pla E i tindrà un pressupost de 800.000€.

Els regidors del PP Damià Ripoll i Jaume Servera ja han anunciat que duran el tema a la Fiscalía. Foto:A.Bassa

El polèmic carril bici de Son Servera continua estant damunt full. A l'espera que l'Ajuntament de la localitat faci públics els resultats de l'auditoria, s'han realitzat noves denúncies i s'ha tornat a qüestionar la gestió municipal d'aquesta infraestuctura. El Partit Popular de Son Servera ha interposat un recurs de reposició contra l'acord de ple del 18 de febrer que aprovà la compra del solar afectat pels treballs corresponents al primer tram del carril bici. Els informes dels tècnics conclouen que el procediment d'adquisició no ha estat el més adient, perquè "és necessària la disponibilitat dels terrenys per part de l'Ajuntament per poder executar-hi les obres". El carril bici fa temps que està enllestit, però encara no s'havia signat amb els propietaris la cessió de les terres. Per això, ara l'Ajuntament ha duit a aprovació del ple un conveni per adquirir-les. L'equip de govern l'aprovà i el PP l'ha recorregut. El grup majoritari a l'oposició entén que el procediment seguit per a la realització d'aquesta nova infraestructura ha estat "irregular des de l'inici" i aquesta acusació es fa "basant-nos en informes tècnics".

Sant Llorenç des Cardassar vol unir els nuclis costaners de la Coma i Cala Millor. Foto: Assumpta Bassa.

Amb l'objectiu de fomentar l'ús de la bicicleta, d'apostar per l'esport o bé pel passeig com una passa més cap a un turisme natural, l'Ajuntament de Sant Llorenç des Cardassar construirà un carril bici que comunicarà la platja de Cala Millor amb la Coma. Es tracta d'escurçar distàncies entre ambdós nuclis costaners i que tant els turistes com els visitants puguin deixar aparcat el cotxe durant el dia i gaudeixin de l'aire lliure i del paisatge que ofereix la costa llorencina. La filosofia és obrir totes les possibilitats per fer més atractiva la visita dels turistes i també el dia a dia dels residents. El projecte té un pressupost de 118.906 euros i disposa de la subvenció del Govern central a travès del Pla d'inversions estatals. És previst que l'obra es pugui adjudicar a final d'abril o a principi de maig i el termini d'execució és de tres mesos. L'actuació es durà a terme a diversos carrers que comuniquen les platges del centre urbà de la Coma i Cala Millor. Així, les intervencions es faran a l'avinguda de les Palmeres a la Coma (en el tram comprès entre els carrers Baladres i la platja de la Coma) i al carrer Baladres (en el tram compres entre l'avinguda de les Palmeres a la Coma i el carrer Castell a Cala Millor).

Dies, setmanes i mesos de estira-i-arronses entorn de la polèmica pel sobrecost de les obres del carril bici entre Son Servera i Cala Millor han acabat amb la sortida del govern de la regidora d'Els Verds-Esquerra, Conxi Peña. Aquests problemes han fet que el Consistori quedi ara compost per Independents, PSOE i UM, formacions que així i tot mantenen la majoria dins la Sala.

Els cinc edils socialistes feran ahir pinya. Foto: A. Bassa

Serà una auditoria externa la que aclarirà finalment si hi hagué cap irregularitat en la construcció del carril per a bicicletes de Son Servera i quin cost final té. Així ho ha anunciat l'equip de govern després que el PP, a l'oposició, fes pública la decisió de posar el tema en mans de la Fiscalia i apuntàs cap al PSOE per haver estat l'impulsor de les obres. Segons denunciava fa formació conservadora, les tasques haurien costat el doble del previst. El pressupost inicial era de 800.000 euros i al final puja a 1,7 milions. Ahir, l'exbatle Josep Barrientos, acompanyat dels seus regidors socialistes, defensà aquesta actuació i, si bé reconegué errors en el procés administratiu, es mostrà "molt tranquil". "Assumiré totes les responsabilitats que derivin d'aquestes errades" , a més de sentenciar que "segons els juristes, tot s'ha fet dins la legalitat". Per evitar qualsevol suspicàcia, l'equip de govern ha decidit contractar aquesta auditoria, que s'iniciarà la setmana que ve i a la qual es destinaran 15.000 euros. Barrientos es mostrà satisfet de veure com han quedat les obres i recordà que "han significat un canvi molt important per a Son Servera".

Els regidors del Partit Popular Jaume Servera i Damià Ripoll, damunt el carril bici. Foto: Joan Sitges.

El Partit Popular de Son Servera ha posat tota la documentació referent al nou carril bici fins a Cala Millor en mans de l'assessoria jurídica del partit, amb l'objectiu de denunciar el projecte davant la Fiscalia. Segons Damià Ripoll, el portaveu de la formació al Consistori serverí, "gran part del carril està construït sobre terrenys privats i només s'han pagat uns 400.000 euros del 1.700.000 euros que ha costat". Des del Partit Popular sospiten, a més, que "gran part dels quatre milions d'euros que s'havien de destinar a les tasques de la primera fase del carril bici s'han utilitzat per pagar despeses corrents", explicà el regidor Jaume Servera. Cal recordar que l'abril del 2007, quan encara governava el PP, l'Ajuntament de Son Servera demanà un crèdit de 4.200.000 euros per poder executar el carril bici. Tanamteix, no fou fins després de les eleccions passades que el projecte, que havia de costar 850.000 euros, va ser adjudicat i se'n començaren les actuacions.

Cort vol comprovar com funciona la xarxa existent de carrils.

L'Ajuntament de Palma no inclourà cap partida per a nous carrils bici a les inversions dels pressupostos de l'any que ve. Tot i això, sí que preveu fer-ne de nous. "Segur que en farem més", afirma la directora general de Mobilitat, María Luisa Gracia, que diu que disposen d'altres opcions per finançar-los, però que, sobretot, abans de fer-ne cap, volen veure com funciona la xarxa existent i detectar quines són les noves necessitats. Entre les possibilitats que té Mobilitat per fer nous carrils bici hi ha la d'optar a subvencions estatals del Consell Superior d'Esports i de l'Institut per a la Diversificació i Estalvi de l'Energia (IDAE), però també s'espera un nou pla E l'any que ve i se'n poden desplegar aprofitant altres obres a la via pública.

El traçat per a bicicletes de les Avingudes ha estat el més polèmic. Foto: S. Amengual

Ningú no està en contra dels carrils bici per sistema, com a norma. Amb tot, la convivència entre conductors, ciclistes i vianants tot just comença i encara queden moltes qüestions per resoldre. Cort ha fet una aposta forta, ferma i decidida per aquests traçats i els darrers mesos n'ha condicionat molts quilòmetres. El pla E ha aportat finançament a l'Ajuntament, que no tenia previst implantar-ne de nous a tan curt termini. Per això, precisament ara, és un moment clau. D'entrada, els ciutadans de Palma van rebre una gran sorpresa quan comprovaren que el Consistori feia un carril bici sobre la voravia. Això passa a carrers en que la part empedrada és ampla, com ara el passeig Mallorca. Es tracta d'una pràctica habitual a molts indrets de la geografia europea. Tot i això, serà necessari que els ciutadans de Palma s'hi acostumin ja que, ara per ara, és normal veure com la gent que va a peu ocupen el carril bici o un ca, malgrat anar fermat, l'envaeix.

Rodríguez en l'acte amb 500 militants del PP de Palma. Foto: J. Lladó

El candidat a la presidència del PP de Palma, José María Rodríguez, avançà ahir que, si guanya les eleccions internes del partit, la seva formació durà en el programa electoral de Ciutat l'eliminació del carril bici de les Avingudes perquè genera "inseguretat i "també defensarà que el tramvia no ha de circular per aquesta via.
Així ho assegurà a Establiments, on reuní 500 militants del PP per elaborar el full de ruta que assumirà si és el president del partit a Palma. Un full de ruta en què el PP es compromet a deixar en mans dels pares l'elecció de la llengua vehicular dels seus fills i en què es defensa que les batlies han de quedar en mans del més votat.
No obstant això, l'aspirant també valorà la decisió de la direcció estatal del seu partit de fer en un únic dia l'elecció per a la presidència del partit a Palma, tal com volia el seu contrincant Francesc Fiol i en contra del que aprovà la formació a Mallorca i del que defensava el mateix Rodríguez.

Els ciclistes van protagonitzar ahir l'obertura del carril bici de les Avingudes. La nova infraestructura consta de 2.485 metres i ha estat finançada pel Fons estatal d'inversió local per valor de 487.110 euros. El 60% del tram circula per les Avingudes, mentre que la resta transcorre per carrers interiors.

L'Associació d'autònoms del taxi, que representa 820 de les 1.246 llicències de Palma, convocarà una mobilització per protestar contra els carrils bici de les Avingudes i del carrer de Balmes. Només falta saber la data exacta de la vaga, que es decidirà avui. Serà, en tot cas, a final de setembre o a principi d'octubre.

Aina Calvo, ahir a la sala de control de trànsit de la Policia Local. Foto: S.A.

La batlessa de Palma, Aina Calvo, va fer ahir una crida a la "tranquil·litat" en relació a l'execució del carril bici de les Avingudes, després d'admetre que provoca retencions de trànsit, "però en cap cas no hi ha col·lapses". Alhora va reafirmar la voluntat de d'acabar aquest projecte "des de la responsabilitat més absoluta" i a favor de "la millora del model de mobilitat de Palma". Durant la visita que va fer a la sala de control de trànsit de la Policia Local, la líder municipal destacà que el carril bici de les Avingudes és un "element estratègic". No obstant això, reconegué que al costat d'altres obres pròximes que s'estan duent a terme a Ciutat "dóna lloc a una situació complicada". Per això, calvo demanà disculpes a la ciutadania per les molèsties que puguin causar aquests treballs d'execució.

Les Avingudes suporten un intens trànsit de cotxes. Foto: J.M.R.

Palma s'ha convertit en un gran embós. La decisió d'Aina Calvo de crear un carril bici a les Avingudes provoca un dia sí i l'altre també greus problemes de circulació a la principal artèria de la ciutat. Cort ha deixat només dos carrils de circulació des de la plaça del Fortí en direcció a la d'Espanya i ja s'ha demostrat que no són suficients per absorbir-ne el trànsit.
El PP i diferents col·lectius de taxistes i veïns han mostrat la seva oposició al carril bici construït per l'Ajuntament. Han aclarit, en tot cas, que aposten també per fomentar l'us de la bicicleta. Ara bé, consideren que afavorir que la ciutadania empri aquest altre mitjà no pot suposar un càstig per als automobilistes.

Els taps que ja es formen a les hores punta són una contradicció directa. Foto: Raúl Valero.

És agost i Palma està plena d'obres. Les més visibles són les que s'estan realitzan actualment a les Avingudes i que han de culminar amb un carril bici que les envolti. Sota unes temperatures xafogoses, que ahir arribaren als 34 graus, els obrers treballen des de fa dos dies en tres punts repartits per les Avingudes. Tot i els nombrosos avantatges que comporta un carril bici que creuï els carrers grans de la ciutat, aquestes obres provoquen de vegades uns embossos molt molests, tan per als conductors com per al medi ambient. I és que les intervencions consisteixen a avançar dos metres totes aquelles parades d'autobús que s'interposin al futur carril bici, perquè pugui passar. Això té una repercussió directa sobre la mobilitat i la fluïdesa dels cotxes, ja que l'amplada de la carretera es veu reduïda en un carril.

El col·lectiu dels taxistes reivindica a Cort que, lleva parades de taxis. Foto: Arxiu.

L'Agrupació Empresarial d'Autotaxi, que representa directament el 30% de les llicències de Palma, acusà ahir l'Ajuntament de "discriminar" els taxistes eliminant parades, com la del carrer del Sindicat, amb la finalitat de beneficiar les bicicletes i els autobusos públics "en detriment del nostre servei". Antoni Bauzà, vicepresident de l'Agrupació, parlà d'"alarma" després de la decisió del Consistori de retirar l'"emblemàtica" parada del carrer del Sindicat, "substituïda des d'ahir per un carril de bicicletes". Aquesta eliminació s'afegeix a la supressió d'altres punts d'estacionament dels taxis que han desaparegut aquests darrers mesos i que no s'han restituït, entre els quals esmentà els de les places de la Porta del Camp, l'Olivar, el Comtat del Rosselló, la plaça de la Reina, la de García Orell i la de Gomila, entre d'altres.

Palma tindrà 10 nous quilòmetres de carrils bici. Foto: Arxiu

Palma tindrà 10 nous quilòmetres de carrils bici, executats a càrrec del Fons estatal d'inversió local, a final de 2009. D'aquesta manera, la xarxa d'aquestes vies arribarà als 42 quilòmetres enguany, xifra que s'acosta a l'objectiu d'assolir els 50 quilòmetres a final de legislatura. D'aquests 10 quilòmetres, 8,5 s'aconseguiran gràcies a cinc carrils que construeix la regidoria de Mobilitat i que ahir foren presentats pel mateix responsable de l'àrea, Joaquín Rodríguez, i per la directora general, Maria Lluïsa Gràcia. Entre aquestes cins vies, segons explicà el regidor, hi haurà la del camí de Jesús, amb una longitud de 1.570 quilòmetres i que permetrà unir el polígon de Can Valero amb el de Son Valentí i perllongarà el carril bici del camí dels Reis fins a la rotonda del camí de la Vileta. Aquest projecte finalitzarà a mitjan setembre.

Els veïns del barri de Pere Garau han iniciat una campanya de recollida de firmes per mostrar el seu "absolut desacord" amb la supressió de places d’aparcament i problemes circulatoris a causa dels carrils bici que hi ha executat l’Ajuntament de Palma. Segons Catalina Aguiló, presidenta de l’Associació de Veïns Garau-Columnes, els carrils bici han llevat un centenar de places al barri: una quarantena al carrer Luca de Tena, quaranta més a Capità Vila i prop d’una quinzena a la plaça del mercat.

El PP ha liderat en diverses sessions plenàries i denúncies públiques el rebuig per la manca de consens que té l’eix cívic de Blanquerna. L’exregidor de Mobilitat del PP Carlos Veramendi s’ha mostrat molt crític davant la manca de transparència de l’equip de Govern pel que fa a aquest projecte.

Els pilons de ferro instal·lats per Cort al carril bici que està condicionant al carrer Miquel dels Sants Oliver comporten un greu perill per aquells que utilitzin aquest mitjà de transport. En cas de caiguda, els ciclistes es podran fer molt de mal ja que aquests separadors són metàl·lics i la seva superfície no és ovalada, sinó que té caires.

Finalment, el projecte per cobrir el torrent al seu pas per la ciutat de Manacor inclourà un carril bici devora el passeig per a vianants, que es començarà a construir la setmana que ve.