"He vingut a agafar el metro com sempre i he hagut d'esperar, no me n'havia assabentat". Aquest és el cas d'una usuària del metro, Jirleny Saballa, que no descobrí fins ahir que s'havien reduït a la meitat les freqüències del suburbà. Treballa al camí dels Reis i l'utilitza cada dia per anar-hi. "Ara arribaré trenta minuts abans a la feina o bé trenta minuts més tard". Com ella, bona part dels usuaris es mostraren sorpresos i molests per la reducció.

El comitè d'empresa de Serveis Ferroviaris de Mallorca (SFM) considera que les mesures de reducció de la despesa plantejades per a aquest organisme públic per part de la Conselleria de Medi Ambient i Mobilitat són "ineficaces" i "impopulars".

Madrid tornà ahi a ser un caos. Per segona jornada consecutiva, el servei de metro no funcionà a causa de la vaga total dels treballadors del servei. I la batalla continua. Ara bé, els treballadors van acordar en assemblea respectar avui i demà els serveis mínims del 50% decretats pel Govern autonòmic i suspendre les aturades durant el cap de setmana, per decidir dilluns si es manté la convocatòria de vaga indefinida.

L'absència de serveis mínims produí el caos a la capital. Foto: Efe

La capital espanyola queda sense servei de metro. La segona jornada de vaga suposà ahir una aturada total a causa de l'incompliment dels serveis mínims decretats, i malgrat els intents de la companyia d'obrir alguna de les línies, com la que porta a l'aeroport. Els 7.500 treballadors de metro fan vaga per protestar per la decisió de la Comunitat de Madrid d'estendre a empleats d'empreses públiques de la regió la mesura del Govern central de retallar un cinc per cent el salari als funcionaris a causa de la crisi econòmica. Dos milions de madrilenys que usen cada dia la xarxa de metro van haver de recórrer a altres mitjans per desplaçar-se.

L'estació de Son Fuster Vell el setembre del 2007, després de les pluges. Foto: Vasil Vasilev.

El director general de Mobilitat del Govern de les Illes Balears, Toni Verger, va reclamar ahir al Partit Popular que "deixi de desviar l'atenció, ja que acusen l'Executiu que va arreglar les deficiències del metro de Palma". "El nostre únic interès és col·laborar amb la Justícia i que s'aclareixi tot amb la màxima celeritat", explicà ahir Verger. És per això que l'Advocacia de la Comunitat Autònoma de les Illes Balears, en representació de la Conselleria de Medi Ambient i Mobilitat, s'ha personat a les diligències prèvies obertes al Jutjat número 7 de Palma, amb motiu de la denúncia interposada pel Partit Popular amb referència a les obres d'emergència del metro.

Ramis i Cabrer, a la seva sortida ahir dels jutjats de Via Alemanya. Foto: M.À.C.

La diputada del PP Mabel Cabrer i el secretari general d'aquest partit en Balears, Miquel Ramis, han acudit a les 9.00 hores als Jutjats de Via Alemanya per ratificar la demanda per irregularitats i presumptes delictes de malversació, tràfic d'influències i prevaricació relativa a diferents contractes de consultoria i obres d'emergència del metro. La Comunitat Autònoma de les Balears, en representació de la Conselleria de Medi Ambient, es personarà a les diligències prèvies obertes al jutjat. Per a demà està prevista una roda de premsa, en la qual els representants dels SFM explicaran aquests detalls.

L'estació de Metro de Jacint Verdaguer, aturada durant hora i mitja per la filtració d'aigües. Foto: S. Amengual.

El bassiots tornaren a aparèixer a diverses aturades del metro de Palma com a conseqüència del temporal de pluja. El punt neuràlgic dels problemes se situà a la parada de Jacint Verdaguer, que s'hagué de tancar al públic entre les 16.45 i les 18.15 hores. Tal com explica Antoni Verger, director general de Mobilitat, "l'aigua acumulada al carrer s'anà filtrant per les reixes de ventilació, alhora que s'abocava sobre les andanes". És per això que la Conselleria de Mobilitat prengué la decisió de tancar la parada de metro "per precaució". I és que els bassiots d'aigua no impediren el trànsit normalitzat de metro i tren, tot i que sí n'endarreriren la freqüència. "Bàsicament, s'havia de tancar l'aturada per tal que la gent no hi patinàs".

 L'aigua que queia sobre Jacint Verdaguer s'anà desplaçant cap a l'estació Intermodal per les vies, ja que la força gravitatòria la impulsava cap a un punt més baix. Els rails de la Intermodal arribaren a acumular entre 2 i 3 centímetres d'aigua. Mobilitat assegura que les obres del metro es feren com es feren, i ara se'n pateixen les conseqüències.

Les càmeres del metro de Madrid captaren l'instant en qué l'atacant copejà un jove. Foto: E.P.

Brutal agressió al metro de Madrid. La víctima és un jove que fou apallissat per un altre home que es va definir a la Policia com a "antifeixista". La víctima (Raúl B.A., de 19 anys) tornava de la feina en metro cap a casa. Devers les 21.20 del 12 de març passat, a l'altura de l'estació de Delicias, un altre jove (Aitor H.A., de 18) s'hi va apropar i el va agredir brutalment amb puntades de peu a la cara i cops de puny. El moment de l'agressió va ser captat per les càmeres del transport públic. A les imatges, es pot veure clarament que l'agressor passa per davant de l'agredit que, assegut, retira una mica les cames per deixar-lo passar. A continuació, l'autor de la pallissa posa la seva motxilla en un racó i, sense dirigir-li la paraula, clava una coça a la cara de l'altre. Posteriorment, li pega múltiples cops de puny i una altra puntada de peu sense que la víctima pugui fer res més que, amb prou feines, tapar-se la cara amb les mans. Tot acaba quan hi intervenen dos policies que eren per casualitat en el vagó. Això no obstant, durant tota l'atac, les persones que eren al seu voltant amb prou feines reaccionen i només s'hi veuen un parell de mans que intenten detenir l'agressor.

El Consell de Govern aprovà ahir de manera definitiva la modificació del Pla de desenvolupament del Parc Bit, que permet engegar la fase B del polígon tecnològic i oferir nou sòl i més serveis a les empreses i centres d'alt valor afegit. El projecte inclou una reserva de terrenys en previsió de fer arribar el metro fins allà.

Imatge de l'estació de Manacor avui dematí.

Durant la jornada de vaga, que començà a les 10.00 hores, no es produïren incidents destacables i els serveis mínims, establerts en un 50%, es compliren amb normalitat. Aquesta cobertura indispensable abraçava principalment les hores punta, a fi que els usuaris poguessin acudir a les seves destinacions sense grans retards, però amb menys freqüències de les habituals. Així, per exemple, el tren que fa el recorregut entre Palma i Manacor se n'anà a les 14.00 hores de Ciutat i no hi hagué cap altra sortida fins a les 16.00 hores, quan en dies normals parteix cada mitja hora.

Els dos convois han xocat, quedant un a sobre de l'altre. Foto: Reuters.

Almenys nou persones moriren i prop de 76 resultaren ferides ahir per la col·lisió de dos trens de la xarxa del metro de Washington que xocaren a l'estat veí de Maryland. Es tracta de l'accident "més greu" en els 33 anys d'història de la xarxa ferroviària de Washington que fa servei als estats limítrofs de Maryland i de Virgínia, segons explicà el batle de la capital nord-americana, Adrian Fenty, al lloc mateix del sinistre. Les primeres investigacions sobre la tragèdia suggereixen que podria haver estat per un error tècnic i no humà, segons les autoritats. Encara que no se n'han donat detalls oficials, alguns mitjans nord-americans han publicat que el tren que n'envestí un altre d'aturat a l'exterior d'una estació era un model antic que hauria d'haver estat reemplaçat i que fa dos mesos que hauria d'haver passat la revisió dels frens.

El Govern de Jaume Matas pagà per expropiacions del metro Palma-UIB, el seu projecte estrella, el doble del preu que fixà el Jurat Provincial d’Expropiació Forçosa. Les expropiacions del metro, que es dugueren a terme l’any 2005, afectaren uns 245.000 metres quadrats de terrenys, la gran majoria rústics, d’un centenar de propietaris. La Fiscalia Anticorrupció investiga, a petició de l’actual Govern, presumptes irregularitats pressupostàries comeses en l’execució del projecte.

La Conselleria de Mobilitat del Govern presentarà una demanda civil per reclamar judicialment al voltant de 28 milions d’euros que es gastaren en reparacions per corregir les deficiències en l’execució del projecte del metro de Palma. L’Executiu pretén així que es dictamini als jutjats la responsabilitat sobre les actuacions que en propiciaren el sobrecost i que, d’aquesta manera, es pugui reemborsar a l’Administració la quantitat esmentada.

El conseller de Mobilitat, Gabriel Vicens, ha expressat avui la seva sorpresa i ha qualificat de “surrealista” la petició de la seva dimissió per part del PP perquè l'actual executiu autonòmic és el que està intentant “arreglar” el “desastre” del metro que van posar en marxa els populars.

Les diligències informatives obertes per la Fiscalia Anticorrupció arran de les presumptes irregularitats pressupostàries en l’execució del metro de Palma tracten de comprovar si són producte d’actuacions constitutives dels delictes continuats de falsedat en document oficial i malversació de fons públics o, per altra banda, d’estafa i apropiació indeguda.

El conseller de Mobilitat, Biel Vicens, advertí ahir que les obres certificades i no executades de construcció del metro, que ara s’han posat a disposició de la Fiscalia perquè les investigui, són fruit d’un "mostreig aleatori". És a dir, que les unitats d’obra comprovades en l’auditoria i en les quals es constaten les irregularitats són només una part del total. Això i el fet que es tracti d’actuacions menors i visibles –les ocultes ja no es poden comprovar– i que superin els 2,4 milions d’euros fa pensar que el desajust podria ser major.

El metro de Palma ha passat “una prova important” en aquesta setmana de pluges en què no s'ha registrat cap incident important, segons han confirmat a Efe fonts de la Conselleria de Mobilitat i Ordenació del Territori.

El metro de Palma ha registrat fins ahir entorn dels 50.000 passatgers en els 21 dies de servei des que es va reprendre l'activitat el passat 28 de juliol, segons han confirmat a Efe fonts de la Conselleria de Mobilitat i Ordenació del Territori.

El conseller de Mobilitat i Ordenació del Territori, Gabriel Vicens, ha realitzat avui una visita al metro de Palma al costat d'alguns discapacitats amb motiu de les millores realitzades per part del Govern per facilitar l'accés al suburbà per a persones amb mobilitat reduïda.

La Conselleria de Mobilitat i Ordenació del Territori va animar avui els ciutadans a utilitzar el metro de Palma a partir del pròxim dilluns, 28 de juliol, quan es reobrirà el servei després de romandre tancat durant deu mesos per les greus deficiències detectades en la seva estructura, temps en què s'han executat les obres de reparació que han tingut un cost de 28 milions d'euros.

"Si no hi ha res de nou, el 28 de juliol es reobrirà la línia de metro després de 10 mesos sense servei". Amb aquestes paraules, el conseller de Mobilitat i Ordenació del Territori del Govern de les Illes Balears, Gabriel Vicens, fixava públicament una data amb la qual es deuria tancar un dels episodis de la rocambolesca història del metro de Palma i les seves inundacions.

El metro de Palma reprendrà el seu servei el pròxim 28 de juliol, després de romandre tancat durant deu mesos, després que el Govern decidís suspendre la línia de forma indefinida el passat mes de setembre per reparar les múltiples deficiències detectades a la xarxa. La reparació d'aquestes ha suposat al Govern un desemborsament de 28 milions d'euros.

El metro de Palma torna a funcionar, però en proves i sense passatgers. Deu mesos després que les inundacions de setembre posassin al descobert deficiències estructurals que el feien inoperatiu, ahir tornà a circular, una vegada resolts els problemes que l’obligaren a tancar. Si no hi ha res de nou, el servei es reobrirà al públic a primers d’agost, després de dues o tres setmanes de rodatge.

Tres anys gairebé ininterromputs d’obres per una infraestructura que només ha estat en funcionament un temps que no arribà als cinc mesos. El metro de Palma, el projecte estrella de l’anterior Govern inaugurat just abans de les passades eleccions s’ha convertit en un calvari.

 El conseller de Mobilitat i Ordenació del Territori, Gabriel Vicens, va esperar avui firmar aquest mateix mes el conveni de tren, valorat en 444 milions d'euros, que es destinaran, sobretot, a l'extensió de la línia Manacor-Artà fins a Cala Ratjada (190 milions) i a la línia Sa Pobla-Alcúdia (92 milions), mentre que el recorregut de la primera fase del tramvia dependrà de la inversió estatal que el Govern acordi amb el Ministeri de Foment.

El secretari executiu de Comunicació del PP balear, Miquel Ramis, ha afirmat avui que la responsabilitat que la formació té sobre el metro de Palma va ser només la decisió política de crear el suburbà, i no la realització i el procediment del concurs dut a terme per a la seva execució, en tractar-se de «qüestions tècniques» que «no afecten» la mesura que va adoptar l'anterior Govern a l'hora d'idear el projecte.

La gestió que envolta la problemàtica del metro no canvia de dinàmica: El Govern d’Antich està adoptant la mateixa imprevisió que tingué el Govern Matas a l’hora de posar a punt el caramull de deficiències detectades en aquesta macroinfraestructura. Vuit mesos després que el metro es tancàs de manera indefinida, el passat 24 de setembre, la Conselleria de Mobilitat no és capaç encara de concretar cap data de reobertura ni cap xifra del sobrecost que suposa per als ciutadans els desperfectes d’aquesta "improvisació".

Un nou mitjà de transport arribarà aviat a la nostra ciutat, tan necessitada en aquest aspecte, a causa del deficient transport públic que patim a Palma i a Mallorca en general. Es tracta del Tren Metropolità, més conegut per l'abreviatura metro.

La línia ja s'està construint i anirà de la plaça d'Espanya fins a la Universitat. Està previst que el trajecte fins a la Universitat de les Illes Balears tindrà una durada de 5 minuts en el cas de línia directa i 12 minuts amb aturades en totes les estacions, enfront dels 20 minuts que tarda el bus actual.

A més, es preveu que els estudiants, professors i personal de la UIB que utilitzaran el metro faran aproximadament un total d'un milió de viatges a l'any. Segons una enquesta feta pel Govern balear, només el 30% dels estudiants de la Universitat agafa habitualment el bus i la resta hi va amb cotxe majoritàriament, la meitat dels quals només amb el conductor sense acompanyants. Així i tot, és curiós que només una tercera part dels que hi van amb cotxe estarien disposats a agafar el metro, segons l'enquesta.

La construcció es durà a terme en tres fases. La primera fase va des de Son Oliva fins a via Asima i inclou una estació a la carretera de Bunyola. La segona fase comprèn el tram de via Asima i inclou tres estacions (via Asima, Son Castelló i camí dels Reis). Finalment la tercera fase va de via Asima fins a la Universitat. La longitud total del recorregut és de 7'3 kilòmetres des de la plaça d'Espanya fins a la Universitat. Fins al final de la via Asima el metro serà subterrani, i d'aquí fins a la Universitat anirà a nivell de terra, on tornarà a soterrar-se a causa de la carretera de Valldemossa.

La línia transcorrerà a vuit metres de profunditat i comptarà amb dues vies separades entre si per 3'5 metres de distància. Si les obres avancen segons les previsions, la línia de metro començarà a funcionar a finals de 2007 o principis de 2008. El cost de l'obra és de més de 90 milions d'euros i anirà a càrrec del Govern balear, tot i que el president Jaume Matas ha dit que sol·licitarà ajuts del Govern espanyol.

L'estació de la plaça d'Espanya serà el centre de tot el transport públic de Palma, ja que, a més del metro, també compta amb 30 plataformes per a les sortides i arribades d'autobusos, que es realitzaran a través del carrer Marquès de Fontsanta. I a aquests s'hi ha d'afegir l'estació del tren, que també hi tindrà la sortida. Esperem que a partir del 2007 la gent no hagi d'agafar tant el cotxe i que així es noti amb menys contaminació. La natura ens ho agrairà.