Què amaga el PP amb el 'no' al tren tram?

El Partit Socialista de Manacor denuncia que "la campanya d'oposició a la construcció del tren-tram per dins el nucli urbà de Manacor obeeix a interessos urbanístics privats i vinculats a la gestió del Partit Popular", n'explicà ahir la portaveu, Júlia Roman. De fet, en els plànols del Pla General d'Ordenació Urbana (PGOU) de l'any 2007 no apareix dibuixada l'antiga via del tren, mentre que en els de l'any 2006 les vies que són propietat de Serveis Ferroviaris de Mallorca i la zona que afecten estan perfectament delimitades.

Sense via, millor conveni

Així "la línia ferroviària es fa desaparèixer en els plànols del 2007 i es coincideix així amb la negociació de quatre convenis urbanístics", explicà Roman. De fet, segons la normativa actual, no es pot construir a menys de vuit metres d'una línia ferroviària urbana. Per aquest motiu, "els terrenys rústics que mitjançant convenis amb l'Ajuntament passaran a ser urbanitzables tenen més valor si no passa el tren per dins Manacor perquè s'hi podran construir més cases", afegí Roman.

En aquest sentit, des del PSOE creuen que "el Partit Popular vol mantenir els avantantges que els convenis urbanístisics actuals preveuen per als propietaris dels terrenys". Una voluntat del PP que es manifesta amb "la campanya per inflar i afavorir els moviments opositors al tren tram per dins el nucli urbà", sentencià Roman.
Cal recordar que "els acords de la zona del passeig del Ferrocarril es mengen gairebé tot el creixement urbanístic previst al Pla Territorial de Mallorca", recordà la portaveu socialista. Uns convenis que, per altra banda, han permès a l'Ajuntament obtenir un solar de prop de 10.000 metres quadrats, "pels quals els manacorins haurem de pagar prop de quatre milions d'euros si l'Ajuntament no aprova el Pla general", afegí Roman.

Crítiques a Julve

Des del Partit Socialista, a més, defensaren que "qualsevol govern ha de triar el millor projecte per als seus ciutadans i l'ha d'explicar i defensar". Per això, no entenen que la ja exconsellera insular de Medi Ambient i portaveu del grup ALM-UM, Catalina Julve "s'oposi al tren tram per dins Manacor sense posar cap argument mediambiental damunt la taula".

Dues vies fins a l'Enllaç

El president del Govern, Francesc Antich; el conseller de Mobilitat, Gabriel Vicens; i el batle d'Inca, Pere Rotger, inauguraren ahir amb un viatge en tren el desdoblament del tram de via ferroviària de cinc quilòmetres que uneix l'estació d'Inca amb la de l'Enllaç, també coneguda com Son Bordils. Des d'ahir mateix, els trens circulen des de Palma a l'Enllaç per una via i de l'Enllaç fins a Palma per una altra. Entre l'Enllaç i sa Pobla i Manacor, això no obstant, se'n manté una de sola.

Malgrat reconèixer que "no té la vistositat dels projectes estrella", el conseller Vicens va qualificar el desdoblament d'"importantíssim" i "molt necessari" en tant que suposa l'eliminació del "coll de botella" que era aquest tram. Des d'ara, els combois que circulin en diferent sentit no hauran d'esperar a l'Enllaç, de manera que el servei guanyarà en operativitat, regularitat i seguretat. En fer les obres s'ha tingut en compte la futura electrificació de la línia i s'ha deixat espai suficient per a la catenària. També s'ha corregit la geometria de la via per tal de poder optimitzar la velocitat dels combois, que rondarà els 100 quilòmetres per hora. En la seva intervenció, el conseller de Mobilitat va recordar que el desdoblament ja figurava en els pressuposts de 2004, però que "de manera sorprenent" no es va executar. Antich va fer una crida "a la sensibilitat" dels batles dels municipis on està previst prolongar les línies de tren a fi que facilitin l'execució dels projectes del Govern.