10:12h
On és l'error? En la construcció del mur el 2003 o en la reforma del 2004?
El tràgic accident del tren a Sineu de dimecres generarà una llarga i intensa investigació per aclarir els motius de la caiguda de part de la trinxera. Ara bé, aquest mur té dues fases: quan inicialment fou construït i quan, un any més tard, fou reformat totalment
La investigació sobre les causes de l'accident de Sineu es bifurca en dos camins: el que condueix a la construcció del mur de contenció, l'any 2003, i el que acaba en la posterior reforma, l'any 2004.
La trinxera fou aixecada amb les obres de reobertura de la línia de tren fins a Manacor, el darrer any de la legislatura del Pacte de Progrés. Aleshores, fou una UTE formada per les constructores Comsa, Nielsen Mascaró i Isolux Wat la que s'encarregà d'aixecar el tram de les trinxeres a l'entrada de Sineu.
Tal com mostren les imatges adjuntes, la trinxera constava d'un mur baix que no toca la muntanya; tan sols protegia les vies de la caiguda de pedres. També s'hi col·locaren unes malles metàl·liques per tal que les pedres que cauen de la muntanya rellisquin fins a caure al fossar.
L'any 2004, i motivat per l'accident de Son Tell, la Conselleria de Mobilitat, encapçalada per Mabel Cabrer (PP), decidí reconfigurar les trinxeres. Així, licità les obres de reforma en un concurs que fou guanyat per les empreses Llull Sastre i Gestalt. Cada una s'encarregà d'alguns punts de les obres. Llull Sastre cobrà 1.300.000 euros per la reforma, mentre que Gestalt va percebre 1.000.000 d'euros.
No eixamplaren el mur
Amb les actuacions, la paret de protecció passà a excercir de mur de contenció. I és que els operaris ompliren amb terra l'espai que separa el talús i la muntanya. Però no l'eixamplaren. Per tant, el mur començà a suportar una força que abans tenia a sobre.
Antoni Verger, director general de Mobilitat, manifestà ahir en referència a la investigació: "Ens és igual si prové del 2003 o del 2004. El que volem és saber la veritat i actuar-hi en conseqüència perquè no es torni a repetir".
Mentrestant, el Jutjat d'Inca i la Guàrdia Civil prossegueixen amb la investigació. Serà la Justícia -i no la Conselleria de Mobilitat- la que en determini les causes. Per tant, demanarà les responsabilitats que pertoquin a les empreses que s'equivocaren.
Menéame
Delicious
Yahoo
Tafanera
L'opinió del lector
Normes d'ús
Avís legal» El contingut dels comentaris és l'opinió dels usuaris o internautes, no de dbalears.cat
» No és permès escriure-hi comentaris contraris a les lleis, injuriosos, il·lícits o lesius a tercers
» dbalears.cat es reserva el dret d'eliminar qualsevol comentari inapropiat.
Opinions
La facultat o la acadèmia que hagi donat els títols se li ha de llevar la competència per otorgar títols o no se han de reconèixer els seus títols expedits. Se han de tornar a reexaminar.
No ès un error individual, ès un error del gremi, des de la cúspide de la jerarquia fins el darrer peó havien de sebre que el mur havia de caure.
No comprendo como siempre suelen culpar directamente a las empresas, o a los políticos, cuando en la mayoría de los casos los responsables son los ingenieros o arquitectos, si las empresas han llevado a cabo las obras según los planos de los ingenieros, no se puede pedir responsabilidades a la empresa, ya que en este caso los responsables son los ingenieros, que no llevaron a cabo los cálculos adecuados para poder soportar fuertes lluvias.
En caso de que las empresas no se hayan ajustado al proyecto de la obra también lo son, pero, también lo son de nuevo los ingenieros que han cobrado para realizar los planos del proyecto, y para la dirección de las obras, para que se lleven acabo según los planos.
En el caso que no se hayan llevado a cabo los planos para el proyecto o la reforma de las obras, en este caso, son los responsables los políticos que han encargado las obras.
Yo soy constructor, en una ocasión tuve unas deficiencias en las tuberías del agua de una finca de viviendas, y el juzgado, responsabilizó al arquitectos y al aparejador por falta de vigilancia, esto ocurrió hace vente años, y el seguro del arquitecto y el aparejador, tuvo que abonar 12.000.000 de pesetas para cambiar las tuberías. Yo como promotor y constructor salí totalmente absuelto, porque puse la calidad de tuberías que ponía la memoria en los planos. Por tanto, los que dan las noticias tendrían que tener un poco más de respeto, a insinuar tan directamente a las constructoras. O a los políticos.
És ben hora d'activar un pla de formació així com cal per tal que no passin fets que un dia si i altra també és repeteixen.